[發明專利]一種自動翻砂鑄造機

在審

• 申請號: 202010593302.X
• 申請日: 2020-06-26
• 公開（公告）號: CN111659859A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 郝芮一
• 申請（專利權）人: 郝芮一
• 主分類號: B22C15/08
• 分類號: B22C15/08;B22C17/10;B22C19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及翻砂鑄造設備技術領域，具體是涉及一種自動翻砂鑄造機，包括有送料機構、型砂注入機構、壓制機構、平整機構、腳料清理機構、夾緊機構、升降機構和翻轉機構，型砂注入機構、壓制機構、平整機構、腳料清理機構和升降機構按順序沿送料機構的工作方向排列，平整機構和腳料清理機構分別安裝于送料機構的兩側，翻轉機構安裝于升級機構的工作端，夾緊機構安裝于翻轉機構的工作端，該技術方案可以集合、注入、擠壓、平整、清理和出模為一體的自動化設備，大大節省了人工成本，并且產品的質量得以統一。

技術領域

本發明涉及翻砂鑄造設備技術領域，具體是涉及一種自動翻砂鑄造機。

背景技術

“砂型鑄造” 時先將下半型放在平板上，放砂箱填型砂緊實刮平，下型造完，將造好的砂型翻轉180度，放上半型，撒分型劑，放上砂箱，填型砂并緊實、刮平，將上砂箱翻轉180度，分別取出上、下半型，再將上型翻轉180度和下型合好，砂型造完，等待澆注。這套工藝俗稱--“翻砂”；

翻砂是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固后而獲得產品的生產方法。在汽車制造過程中，采用鑄鐵制成毛坯的零件很多，約占全車重量的60%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉向器殼體、后橋殼體、制動鼓、各種支架等。制造鑄鐵件通常采用砂型。砂型的原料以砂子為主，并與粘結劑、水等混合而成。砂型材料必須具有一定的粘合強度，以便被塑成所需的形狀并能抵御高溫鐵水的沖刷而不會崩塌。為了使砂型內塑成與鑄件形狀相符的空腔，必須先用木材制成模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻后體積會縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎上按收縮率加大，需要切削加工的表面相應加厚?？招牡蔫T件需要制成砂芯子和相應的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型；

傳統的翻砂工藝多是通過人工完成，人員體力要求高，并且成本的質量難以統一，所以我們提出了一種自動翻砂鑄造機，可以集合、注入、擠壓、平整、清理和出模為一體的自動化設備，大大節省了人工成本，并且產品的質量得以統一。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種自動翻砂鑄造機，該技術方案可以集合、注入、擠壓、平整、清理和出模為一體的自動化設備，大大節省了人工成本，并且產品的質量得以統一。

為解決上述技術問題，本發明提供以下技術方案：

提供了一種自動翻砂鑄造機，包括有送料機構、型砂注入機構、壓制機構、平整機構、腳料清理機構、夾緊機構、升降機構和翻轉機構；

型砂注入機構、壓制機構、平整機構、腳料清理機構和升降機構按順序沿送料機構的工作方向排列，平整機構和腳料清理機構分別安裝于送料機構的兩側，翻轉機構安裝于升級機構的工作端，夾緊機構安裝于翻轉機構的工作端。

優選的，，壓制機構包括有壓制支架、第一氣缸和推動板，壓制支架橫跨送料機構兩側，第一氣缸安裝于壓制支架上，推動板位于第一氣缸的輸出端，并且推動板與第一氣缸的輸出端連接，推動板的頂部設有導向桿，導向桿貫穿壓制支架，并且導向桿與壓制支架滑動連接。

優選的，平整機構包括有縱向滑動架、直線驅動器、刮板和蹺蹺板起落組件，縱向滑動架安裝于送料機構的一側，蹺蹺板起落組件安裝于縱向滑動架上，并且蹺蹺板起落組件的工作端與縱向滑動架滑動連接，直線驅動器安裝于蹺蹺板起落組件的工作端，刮板安裝于直線驅動器的工作端。

優選的，蹺蹺板起落組件包括有滑動板、短桿、連動桿和第二氣缸，滑動板的一端與縱向滑動架滑動連接，連動桿安裝于與縱向滑動架的頂部并可轉動連接，以連動桿與縱向滑動架的連接處為分界線分為輸出段和受力段，輸出段長度長于受力段，短桿的兩端分別于滑動板的頂部和連動桿的輸出段鉸接，第二氣缸安裝于縱向滑動架，并第二氣缸的輸出端與連動桿的受力段連接。