[發明專利]一種摩擦式車鉤橫向擺角測試裝置及測試方法

在審

• 申請號: 202010592498.0
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111678716A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 王開云;閤鑫;陳再剛;凌亮;翟婉明;張杰
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: G01M17/08
• 分類號: G01M17/08;G01B21/22
• 代理公司: 成都時譽知識產權代理事務所(普通合伙) 51250
• 代理人: 何悅

本發明涉及軌道車輛零部件測量技術領域，具體公開了一種摩擦式車鉤橫向擺角測試裝置，所述橫向擺角測試裝置設置在車輛的車體上對車鉤橫向擺角進行檢測，其包括位移傳感器A、位移傳感器B、位移傳感器C，所述位移傳感器A設置在車鉤上方的車體上，還包括安裝桿，所述位移傳感器B和位移傳感器C均設置在安裝桿上，所述安裝桿固定在車體上且垂直于設置位移傳感器A的車體端面；其中，所述位移傳感器B靠近車體設置，還包括沿車鉤的中心線上縱向設置的參考點D和參考點E，其中，參考點D靠近位移傳感器A。本發明的優點是計算得出的車鉤擺角能將車鉤與前叢板的橫向位移考慮在內，計算出的擺角的數值更精確。

技術領域

本發明涉及軌道車輛零部件測量技術領域，特別是一種摩擦式車鉤橫向擺角測試裝置及測試方法。

背景技術

在鐵路運輸領域，車輛之間通過車鉤實現連掛編組，隨著編組列車長度和載重不斷增大，加之列車運行速度不斷提升，列車運行過程中縱向沖動不斷加劇，在線路激擾的共同作用下，車鉤容易出現橫向偏轉，極大破壞車輛橫向穩定性，威脅列車運行安全。為了評估列車運行過程中的車鉤偏轉情況，需要對車鉤橫向擺角進行跟蹤測試。對于國內普遍采用的大擺角車鉤而言，其鉤尾弧面與叢板弧面為兩個半徑不相等的圓柱面，車輛運行過程中，車鉤除了有縱向平移和橫向轉動自由度外，還具有橫向平移自由度。現有車鉤橫向擺角測量方法為了簡化測試流程通常忽略了位移較小的橫向平移運動，測試結果與實際結果有一定偏差。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種摩擦式車鉤橫向擺角測試裝置及測試方法。

本發明的目的通過以下技術方案來實現：一種摩擦式車鉤橫向擺角測試裝置，所述橫向擺角測試裝置設置在車輛的車體上對車鉤橫向擺角進行檢測，其包括位移傳感器A、位移傳感器B、位移傳感器C，所述位移傳感器A設置在車鉤上方的車體上，還包括安裝桿，所述位移傳感器B和位移傳感器C均設置在安裝桿上，所述安裝桿固定在車體上且垂直于設置位移傳感器A的車體端面；其中，所述位移傳感器B靠近車體設置，還包括沿車鉤的中心線上縱向設置的參考點D和參考點E，其中，參考點D靠近位移傳感器A。

具體的，所述的位移傳感器A、位移傳感器B、位移傳感器C位于同一水平面內。

具體的，還包括擺角監測系統，所述的擺角監測系統包括信號處理單元、數據計算單元、顯示單元、所述移傳感器A、位移傳感器B、位移傳感器C的信號輸出端均與信號處理單元的輸入端連接，所述信號處理單元的信號輸出端與數據計算單元的輸入端連接，所述數據計算單元的輸出端連接顯示單元。

具體的，所述的擺角監測系統還包括遠程終端和儲存單元，所述的數據計算單元的輸出端分別與遠程終端和儲存單元連接。

一種使用摩擦式車鉤橫向擺角裝置測試擺角的方法，包括以下步驟；

S1、位移傳感器A測量位移傳感器A與參考點D之間的動態距離l_A，并將檢測的信號數據傳輸給信號處理單元；位移傳感器B測量位移傳感器B與參考點D之間動態距離l_B，并將檢測的信號數據傳輸給信號處理單元；位移傳感器C測量位移傳感器C與參考點E之間動態距離l_C和與參考點D之間的動態距離l_S2，并將檢測的信號數據傳輸給信號處理單元；

S2、信號處理單元對位移傳感器A、位移傳感器B和位移傳感器C檢測的信號進行處理，并將處理后的信號傳輸給數據計算單元；

S3、數據計算單元對信號處理單元傳輸的信號進行計算得出車鉤橫向擺角，并將計算的結果傳輸至顯示單元進行實時顯示；

具體的，S3中計算車鉤橫向擺角的公式為：β＝-(α₁+α₂)+α₃+α₄