[發明專利]一種導航雷達天線多角度轉動支架

有效

• 申請號: 202010592347.5
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111584997B
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 潘永平
• 申請（專利權）人: 潘永平
• 主分類號: H01Q1/12
• 分類號: H01Q1/12;H01Q3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及導航技術領域，且公開了一種導航雷達天線多角度轉動支架，包括天線，所述天線的左側固定連接有傾斜支架，所述天線的左側固定連接有固定支架。該一種導航雷達天線多角度轉動支架，啟動電動機一，使得齒輪一帶動齒輪二轉動，因為齒輪二與伸縮桿螺紋連接，所以可以使得伸縮桿上下運動，進一步使得天線上下運動，從而達到了快速穩定調節天線高度的效果。啟動電動機三，使得齒輪四帶動齒輪三轉動，此時齒輪三會帶動螺紋桿轉動，使得螺紋桿左右運動，進一步使得天線的傾斜角度發生改變，啟動電動機二，可以使得天線快速穩定的旋轉，從而達到了雷達天線轉向更穩定、更快速和更便捷的效果。

技術領域

本發明涉及導航技術領域，具體為一種導航雷達天線多角度轉動支架。

背景技術

導航是一個研究領域，重點是監測和控制工藝或車輛從一個地方移動到另一個地方的過程，導航主要包括：陸地導航，海洋導航，航空導航和空間導航，導航可以指涉及確定位置和方向的任意技能或研究。所有的導航均涉及確定位置和方向的任何技能或研究。

在海洋導航中常常使用雷達來探測位置和導航方向，雷達主要是用輻射和接收電磁波來探測方向，由于雷達在進行方向探測時，需要調整天線的轉向來擴大探測的范圍，傳統的雷達天線轉向控制主要通過齒輪平面結構來實現，這種齒輪結構平面難以實現雷達天線的定點轉向，且其穩定性、快速性和抗干擾能力較差，而如何使得雷達天線轉向更穩定、更快速和更便捷成為了一個重要的問題，因此我們提出了一種導航雷達天線多角度轉動支架。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種導航雷達天線多角度轉動支架，具備雷達天線轉向更穩定、更快速和更便捷的優點，解決了傳統的雷達天線轉向控制主要通過齒輪平面結構來實現，這種齒輪結構平面難以實現雷達天線的定點轉向，且其穩定性、快速性和抗干擾能力較差的問題。

(二)技術方案

為實現上述雷達天線轉向更穩定、更快速和更便捷的目的，本發明提供如下技術方案：一種導航雷達天線多角度轉動支架，包括天線，所述天線的左側固定連接有傾斜支架，所述天線的左側固定連接有固定支架，所述傾斜支架遠離天線的一側活動連接有轉向機構，所述轉向機構的底部固定連接有固定塊一，所述固定塊一的底部固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的底部活動連接有固定塊二，所述固定塊二的底部固定連接有底座，所述底座的內部固定連接有電動機一，所述電動機一的左側固定連接有齒輪一，所述齒輪一的頂部嚙合連接有齒輪二，所述底座內部的左側固定連接有橫桿，所述橫桿的底部滑動連接有圓球，所述天線的左側固定連接有主動軸，所述主動軸遠離天線的一端固定連接有電動機二，所述傾斜支架的左側活動連接有螺紋桿，所述固定支架的左側活動連接有套桿，所述螺紋桿的外部螺紋連接有齒輪三，所述齒輪三的頂部嚙合連接有齒輪四，所述齒輪四的頂部固定連接有電動機三，所述齒輪三的左側固定連接有固定塊三，所述固定塊三的外側活動連接有固定桿。

優選的，所述伸縮桿的外部套接在橫桿的內部，所述伸縮桿的外部固定連接有螺紋，所述伸縮桿與齒輪二螺紋連接。

優選的，所述橫桿共有兩個，其分布在齒輪二的兩側，兩者通過圓球活動連接。

優選的，所述螺紋桿的外側有與齒輪三相適配的螺紋，所述螺紋桿套接在固定塊三的內部。

優選的，所述套桿的頂部活動連接固定支架，所述套桿的底部固定連接在轉向機構內部的底部。

優選的，所述固定桿的底部與固定塊三的外側活動連接，所述固定桿的頂部固定連接在轉向機構的頂部。

(三)有益效果

與現有技術相比，本發明提供了一種導航雷達天線多角度轉動支架，具備以下有益效果：