[發明專利]一種大容量嵌入式錐面同步器、變速器

在審

• 申請號: 202010592076.3
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111795079A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 魏小強;張發勇;彭立印;張海濤;田晨;高建敏;李澤;汪鵬鵬
• 申請（專利權）人: 陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02;F16D23/06;F16D13/74;F16H61/04;F16H3/12
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 王凱敏

為了解決大扭矩變速器齒輪壽命偏低和用戶要求換擋更加輕便的技術問題，本發明提出了一種大容量嵌入式錐面同步器及采用該同步器的變速器。本發明是在齒輪總成上設置內壁為錐面的環形凸臺，將同步器的外摩擦環嵌入到該環形凸臺中，從而減小了同步器的軸向安裝距，能夠在不增大變速器總長度的情況下，增加齒輪的齒寬，提高了齒輪的彎曲疲勞和接觸疲勞壽命；本發明將鎖止環嵌入齒轂中，進一步減小了同步器的軸向尺寸，從而使得滑動齒套的掛擋行程減小，因而在駕駛室掛擋行程不變的情況下，能夠允許變速器搖臂的長度增大，實現大的杠桿比，提高了同步器的換擋能力，降低司機的掛擋力和摘擋力，掛擋更加輕便。

技術領域

本發明涉及一種大容量嵌入式錐面同步器、變速器。

背景技術

隨著大馬力大扭矩手動變速器的發展，傳統同步器通過較小安裝距和掛擋行程來實現較小變速器長度變得極為困難，或在變速器長度不變的情況下通過減小同步器的安裝距來提高齒輪寬度以此來增加齒輪的彎曲疲勞和接觸疲勞壽命的措施也很難實施。

另外，用戶對換擋輕便性的要求越來越高，司機要求要有更輕的換擋力和摘擋力，在換擋過程中無沖擊和頓挫感，減小駕駛勞動強度。

發明內容

為了解決大扭矩變速器齒輪壽命偏低和用戶要求換擋更加輕便的技術問題，本發明提出了一種大容量嵌入式錐面同步器及采用該同步器的變速器。

本發明的技術方案是：

一種大容量嵌入式錐面同步器；

其特征在于：

包括齒轂、滑動齒套、鋼球彈簧封裝式滑塊體和鎖止環；滑動齒套套設在齒轂的外圓周上，并可相對于齒轂軸向滑動，且軸向滑動一定距離后能與鎖止環軸向鎖止；鋼球彈簧封裝式滑塊體設置在滑動齒套與齒轂之間，用于在滑動齒套軸向移動時，為滑動齒套提供一定的阻力，以及推動所述鎖止環軸向移動；鎖止環為一個，嵌套在齒轂的其中一端；或者，鎖止環為一對，分別嵌套在齒轂的兩端；

鎖止環由圓環狀底板和設置在圓環狀底板中部的錐筒構成；圓環狀底板與錐筒為一體件或通過凹凸配合連接在一起的分體件；圓環狀底板的圓周外側壁上間隔設置有設有沿徑向外凸的凸耳，齒轂上間隔設置有用于與所述凸耳相配合的多個卡槽，卡槽與凸耳配合能夠實現鎖止環只能相對于齒轂轉動1/4周節或半個齒距；錐筒的外環面為錐面；鎖止環的外環面與其相對應齒輪總成上的環形凸臺的內錐面組成摩擦副。

進一步地，所述鎖止環為一個，在所述環形凸臺與鎖止環之間，沿徑向由外向內還依次設置有N-1個摩擦環；N為大于1的奇數；沿徑向由外向內對所述N-1個摩擦環從1開始依次編號，則第一摩擦環的外錐面分別與所述齒輪上的環形凸臺的內錐面組成第一摩擦副，第一摩擦副的內錐面分別與第二摩擦環的外錐面組成第二摩擦副，以此類推，第N-1摩擦環的內錐面分別與所述鎖止環的外環面組成第N-1摩擦副；

所述N-1個摩擦環中，編號為奇數的摩擦環與所述鎖止環的圓環狀底板之間通過凹凸結構配合，實現同步轉動；

所述N-1個摩擦環中，編號為偶數的摩擦環與所述齒輪之間通過凹凸結構配合，實現同步轉動。

進一步地，所述鎖止環為一對，在所述環形凸臺與鎖止環之間，沿徑向由外向內還依次設置有N-1對摩擦環；N為大于1的奇數；沿徑向由外向內對所述N-1對摩擦環從1開始依次編號，則一對第一摩擦環的外錐面分別與其所對應齒輪上的環形凸臺的內錐面組成第一摩擦副，一對第一摩擦副的內錐面分別與一對第二摩擦環的外錐面組成第二摩擦副，以此類推，第N-1對摩擦環的內錐面分別與一對鎖止環的外環面組成第N-1摩擦副；

所述N-1對摩擦環中，編號為奇數的摩擦環與鎖止環的圓環狀底板之間通過凹凸結構配合連接，實現同步轉動；

所述N-1對摩擦環中，編號為偶數的摩擦環與其所對應齒輪之間通過凹凸結構配合連接，實現同步轉動。