[發明專利]一種嵌入式緊湊型高性能同步器、變速器

在審

• 申請號: 202010592056.6
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111677778A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 魏小強;張發勇;彭立印;張海濤;田晨;高建敏;汪鵬鵬;李澤
• 申請（專利權）人: 陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02;F16D23/06;F16D13/74;F16H3/12;F16H61/04
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 王凱敏

為了解決大扭矩變速器齒輪壽命偏低和用戶要求換擋更加輕便的技術問題，本發明提供了一種嵌入式緊湊型高性能同步器、變速器。本發明是在齒輪總成上設置內壁為錐面的環形凸臺，將同步器的外摩擦環嵌入到該環形凸臺中，從而減小了同步器的軸向安裝距，能夠在不增大變速器總長度的情況下，增加齒輪的齒寬，提高了齒輪的彎曲疲勞和接觸疲勞壽命；本發明將鎖止環嵌入齒轂中，進一步減小了同步器的軸向尺寸，從而使得滑動齒套的掛擋行程減小，因而在駕駛室掛擋行程不變的情況下，能夠允許變速器搖臂的長度增大，實現大的杠桿比，提高了同步器的換擋能力，降低司機的掛擋力和摘擋力，掛擋更加輕便。

技術領域

本發明涉及一種嵌入式緊湊型高性能同步器、變速器。

背景技術

隨著大馬力大扭矩手動變速器的發展，傳統同步器通過較小安裝距和掛擋行程來實現較小變速器長度變得極為困難，或在變速器長度不變的情況下通過減小同步器的安裝距來提高齒輪寬度以此來增加齒輪的彎曲疲勞和接觸疲勞壽命的措施也很難實施。

另外，用戶對換擋輕便性的要求越來越高，司機要求要有更輕的換擋力和摘擋力，在換擋過程中無沖擊和頓挫感，減小駕駛勞動強度。

發明內容

為了解決大扭矩變速器齒輪壽命偏低和用戶要求換擋更加輕便的技術問題，本發明提供了一種嵌入式緊湊型高性能同步器和采用該同步器的變速器。

本發明的技術方案是：

一種嵌入式緊湊型高性能同步器，其特殊之處在于：

包括沿軸向依次設置的第一摩擦環組件、第一鎖止環、齒轂；

第一摩擦環組件包括徑向套設的第一外摩擦環和第一中間環，第一外摩擦環的外錐面嵌入其所對應齒輪總成上的環形凸臺內，與環形凸臺的內錐面組成第一摩擦副，第一外摩擦環的內錐面與第一中間環的外錐面組成第二摩擦副；

第一外摩擦環大端端面與第一鎖止環之間通過凹凸結構配合，實現同步轉動；

第一中間環小端端面與其所對應齒輪之間通過凹凸結構配合，實現同步轉動；

第一鎖止環圓周上間隔設有沿徑向外凸的凸耳，齒轂上間隔設置有用于與所述凸耳相配合的多個卡槽，卡槽與凸耳配合能夠實現第一鎖止環只能相對于齒轂轉動1/4周節或半個齒距；

齒轂的外圓周上套設有滑動齒套，在滑動齒套與齒轂之間設置有鋼球彈簧封裝式滑塊體；

滑動齒套可沿齒轂軸向移動，且軸向移動一定距離后能夠與所述第一鎖止環軸向鎖止；

鋼球彈簧封裝式滑塊體用于在滑動齒套軸向移動時，為滑動齒套提供一定的阻力，以及推動所述第一鎖止環軸向移動。

進一步地，還包括第二鎖止環和第二摩擦環組件；

第二鎖止環的結構與所述第一鎖止環相同，且二者對稱嵌套在齒轂的兩端；

第二摩擦環組件與所述第一摩擦環組件結構相同，且二者對稱設置在齒轂的兩端。

進一步地，滑動齒套的內齒包括長齒組和短齒組；長齒組與短齒組沿滑動齒套內圓均勻交替布置；

長齒組包括多個標準嚙合齒；標準嚙合齒用于與其所對應的齒輪上的結合齒圈嚙合；標準嚙合齒在軸向方向上的兩側具有第一倒角斜面；

短齒組包括多個鎖止齒；鎖止齒用于與鎖止環的花鍵鎖止齒嚙合，以進行鎖止；鎖止齒在軸向方向上的兩側具有第二倒角斜面；

齒轂具有交替設置的長花鍵齒和短花鍵齒，短花鍵齒與相鄰的長花鍵齒之間形成槽狀結構；