[發明專利]一種集成EPB和輪速傳感器的線束總成

在審

• 申請號: 202010591797.2
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111605498A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 黃錫江;嚴慶;羅玉梅
• 申請（專利權）人: 柳州市雙飛汽車電器配件制造有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 汪麗麗

本發明公開一種集成EPB和輪速傳感器的線束總成。一種集成EPB和輪速傳感器的線束總成由四芯電纜線、輪速傳感器接插件、EPB卡鉗電機接插件、Y型三通閥、彈性橡膠環、鈑金支架I、橡膠隔環、鈑金支架II、M6螺柱扎帶、過孔橡膠件、四芯接插件，所述EPB卡鉗電機接插件與所述輪速傳感器接插件通過所述四芯電纜線連接，所述輪速傳感器接插件設有尾蓋，所述EPB卡鉗電機接插件一體注塑。本設計通過集成的方式將EPB卡鉗線束和輪速傳感器線束集成到一起，節約了成本，減少占用車身和底盤空間，減少生產車間的裝配時間，同時也避免了EPB卡鉗線束和輪速傳感器線束之間的干涉，從而提升了線束的穩定性和使用壽命。

技術領域

本發明涉及汽車配件領域，具體涉及一種集成EPB和輪速傳感器線束總成。

背景技術

隨著汽車技術的不斷發展，現代汽車的安全系統的實現對于輪速信息的采集必不可少，比如車身穩定控制系統(ESP)、防抱死制動系統(ABS)等均需要輪速信息。輪速傳感器通常安裝在汽車輪轂總成上，其線束需經過運動的懸架連接到車身與整車低壓線束。EPB系統又叫電子駐車系統，是指以電子控制的方式實現停車制動的技術。汽車在行駛的過程中運動狀態較為復雜，而且此塊區域經常被飛濺的砂石等雜物撞擊，因此對于EPB線束和輪速傳感器區域的線束固定及防護就顯得尤為重要。

發明內容

本發明的目的，在于提供一種安全系數高、穩定性能好的集成EPB和輪速傳感器線束總成。

為了實現上述目的，本發明是通過以下技術方案來實現的：一種集成EPB和輪速傳感器線束總成包括輪速傳感器接插件、Y型三通閥、彈性橡膠環、四芯電纜線、EPB卡鉗電機接插件、鈑金支架I、橡膠隔環、鈑金支架Ⅱ、M6螺柱扎帶、過孔橡膠件、四芯接插件，所述四芯接插件通過所述四芯電纜線與所述輪速傳感器接插件和所述EPB卡鉗電機接插件連接。

所述過孔橡膠件與所述M6螺柱扎帶、Y型三通閥裝配方向一致。

所述EPB卡鉗電機接插件與所述Y型三通閥為一體注塑成型，所述橡膠隔環與所述四芯電纜線一體注塑成型。

所述鈑金支架I與過孔橡膠件成夾角為165°，所述鈑金支架Ⅱ與所述過孔橡膠件成夾角25°，所述Y型三通閥與所述鈑金支架I成夾角70°。

所述鈑金支架I與所述彈性橡膠環固定在所述四芯電纜線上，且所述彈性橡膠環方向向右；所述鈑金支架Ⅱ與與所述彈性橡膠環固定在所述四芯電纜線上，且所述彈性橡膠環方向向左。

所述鈑金支架I和所述鈑金支架Ⅱ上均沖壓有一個向下90°的限位筋、中心孔、卷曲，通過限位筋與安裝部位做外形限位防轉。

所述輪速傳感器接插件尾部為后蓋形式，后蓋中有S型導線安裝線槽，防止端子尾部因受力而脫出。

所述過孔橡膠件與所述四芯接插件中增加絨布膠帶包覆，防止異響。

本發明的有益效果在于：通過集成的方式將EPB卡鉗線束和輪速傳感器線束集成到一起，節約了成本，減少占用車身和底盤空間，減少生產車間的裝配時間，同時也避免了EPB卡鉗線束和輪速傳感器線束之間的干涉，從而提升了線束的穩定性和使用壽命。。

附圖說明

圖1中所示為一種集成EPB和輪速傳感器線束總成結構示意圖；

圖2中所示是鈑金支架的結構示意簡圖；

其中：1為輪速傳感器接插件、2為Y型三通閥、3為彈性橡膠環、4為四芯電纜線、5為EPB卡鉗電機接插件、6為鈑金支架I、7為橡膠隔環、8為鈑金支架Ⅱ、9為M6螺柱扎帶、 10為過孔橡膠件、11為四芯接插件、12限位筋、13中心孔、14卷曲。

具體實施方式

以下結合附圖描述本發明的結構。圖1到圖2展示了一種集成EPB和輪速傳感器線束總成的實施方式。