[發明專利]一種控制臂安裝結構及車輛

在審

• 申請號: 202010591436.8
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111716973A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 魯慧;王明;劉德豐;許曉波;尹帥鈞
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60G7/04
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發明公開了一種控制臂安裝結構及車輛，屬于汽車技術領域，控制臂安裝結構包括：副車架，包括副車架本體和凸設于副車架本體上的固定耳；控制臂，包括控制臂襯套，控制臂襯套設置于副車架本體和固定耳之間；鋼制墊片，控制臂襯套的襯套內管和固定耳之間，及襯套內管和副車架本體之間均設置有鋼制墊片，鋼制墊片包括墊片本體，墊片本體在其厚度方向的兩側均間隔設置有多個凸起；緊固件，能夠依次穿過固定耳、一個鋼制墊片、襯套內管和另一鋼制墊片并伸入副車架本體。能夠增加襯套內管和固定耳及襯套內管和副車架本體之間的摩擦力，提高控制臂和副車架的連接穩定性和承載能力；通過鋼制墊片使副車架在受壓時產生微小形變，避免造成副車架壓潰損壞。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種控制臂安裝結構及車輛。

背景技術

目前，乘用車的控制臂和副車架相連接，為了提升控制臂和副車架的連接強度和連接穩定性，對于鐵質副車架，通常會在控制臂襯套的襯套內管的端面增加尖齒結構，但是對于鋁制副車架，鋁制副車架會被尖齒結構壓潰而出現損壞，影響控制臂和副車架的連接強度和穩定性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種控制臂安裝結構及車輛，以解決現有技術中存在的鋁制副車架會被尖齒結構壓潰而出現損壞，影響控制臂和副車架的連接強度和穩定性的問題。

如上構思，本發明所采用的技術方案是：

一種控制臂安裝結構，包括：

副車架，包括副車架本體和凸設于所述副車架本體上的固定耳；

控制臂，包括控制臂襯套，所述控制臂襯套設置于所述副車架本體和所述固定耳之間；

鋼制墊片，所述控制臂襯套的襯套內管和所述固定耳之間，及所述襯套內管和所述副車架本體之間均設置有所述鋼制墊片，所述鋼制墊片包括墊片本體，所述墊片本體在其厚度方向的兩側均間隔設置有多個凸起，所述凸起的頂面為平面；

緊固件，所述緊固件能夠依次穿過所述固定耳、一個所述鋼制墊片、所述襯套內管和另一所述鋼制墊片并伸入所述副車架本體，以連接固定所述副車架和所述控制臂。

進一步地，任意相鄰的兩個所述凸起之間形成直線形凹槽，所述直線形凹槽的側壁和底壁之間呈預設夾角，所述預設夾角為98°-102°。

進一步地，所述直線形凹槽的深度大于等于0.1mm。

進一步地，沿所述凸起的延伸方向并遠離所述墊片本體的方向，所述凸起的平行于所述墊片本體的截面的面積逐漸減小。

進一步地，所述緊固件為法蘭面螺栓，所述固定耳上開設有穿設孔，所述副車架本體上開設有螺紋孔，所述法蘭面螺栓能夠穿過所述穿設孔并旋入所述螺紋孔。

進一步地，所述固定耳上凸設有第一安裝凸起，所述穿設孔貫穿所述第一安裝凸起，所述第一安裝凸起具有能夠與所述鋼制墊片相貼合的第一安裝面。

進一步地，所述副車架本體上具有第二安裝凸起，所述螺紋孔貫穿所述第二安裝凸起，所述第二安裝凸起具有能夠與所述鋼制墊片相貼合的第二安裝面。

進一步地，所述凸起為圓柱形結構、半球形結構或多棱柱形結構。

進一步地，所述副車架為鋁制副車架。

進一步地，本發明還提供一種車輛，包括上述任一方案中的控制臂安裝結構。

本發明的有益效果為：