[發明專利]一種防漏型多功能汽車離合器分泵

在審

• 申請號: 202010591216.5
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111664198A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 許杰
• 申請（專利權）人: 許杰
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12;F15B21/00
• 代理公司: 宿州智海知識產權代理事務所(普通合伙) 34145
• 代理人: 趙謹容

1.一種防漏型多功能汽車離合器分泵，包括泵體，其特征在于：所述泵體的內部開設有泵內腔，所述泵體的正面固定安裝有油孔，所述油孔的端部與泵內腔導通，所述泵體的上部固定安裝有換氣機構，所述泵內腔的內部設置有泵套，所述泵套是可快速拆卸的，所述泵體的右側設置有推動機構，所述泵體的外表面固定安裝有固定板，所述換氣機構的端部與泵內腔導通。

2.根據權利要求1所述的一種防漏型多功能汽車離合器分泵，其特征在于：所述泵體的外表面開設有固定孔，所述泵內腔的內部固定安裝有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的輸出端與推動機構固定連接，所述壓縮彈簧適于在推動機構將泵內腔內部的油料推出后將推動機構歸位，所述泵內腔的內沿開設有凹槽，所述凹槽的兩端固定安裝有連接密封套，所述凹槽的底部開設有固定槽，所述固定槽的底部固定安裝有插銷，所述泵內腔的底部通過插銷與泵套連接，所述油孔的輸入端固定安裝有固定油套，所述固定油套適于連接離合器分泵和離合器總泵的油管。

3.根據權利要求2所述的一種防漏型多功能汽車離合器分泵，其特征在于：所述換氣機構包括換氣噴頭，所述換氣噴頭的端部固定安裝有透氣閥，所述換氣噴頭的外表面螺紋連接有連接螺帽，所述連接螺帽適于連接離合器分泵和離合器總泵的氣管，所述連接螺帽的上端固定安裝有氣體接頭，所述氣體接頭的上端開設有出氣口。

4.根據權利要求3所述的一種防漏型多功能汽車離合器分泵，其特征在于：所述出氣口的內沿固定連接有兩個套環，兩個所述套環之間轉動安裝有固定套，所述固定套的內部固定安裝有過濾網，所述套環的內部開設有套孔，所述套孔的內沿轉動連接有套桿，所述套桿的一端與固定套固定連接，所述套孔的內沿開設有90度的滑槽，所述滑槽的底端固定安裝有拉伸彈簧，所述拉伸彈簧的遠離滑槽的底部的一端固定安裝有滑塊，所述滑塊的外表面與套桿固定連接，這樣設置過濾網可在出氣口的內部轉動，這樣有利于該分泵在出氣時加快出氣速度，而在進氣時可有效防止塵埃進入泵內腔導致泵內腔損壞，在進氣時由于氣體會對固定套的外表面產生向下的壓力，而滑塊通過拉伸彈簧與滑槽的底部連接，這樣固定套只能水平固定在出氣口，過濾網使進入的氣體充分過濾，而在出氣時，氣體給與固定套向上的力，氣體將過濾網的一端頂起，這樣氣體可由過濾網和出氣口的側沿形成的夾縫出氣，這樣加快出氣速度。

5.根據權利要求2所述的一種防漏型多功能汽車離合器分泵，其特征在于：所述泵套的底部開設有限位槽，所述限位槽的內沿與插銷的輸出端固定插接，所述插銷適于泵套與泵內腔的快速拆卸，所述泵套的右側固定安裝有限位板，所述限位板的中部與推動機構活動插接，所述限位板適于限定推動機構的位置，所述推板的底部開設有通道，所述通道的輸出端與泵內腔導通，所述通道的底部固定安裝有壓力傳感器，這樣設置在油料進入通道中時，會對壓力傳感器產生壓力，這樣使用者可較為方便的了解油料泄漏的情況。

6.根據權利要求5所述的一種防漏型多功能汽車離合器分泵，其特征在于：所述推動機構包括推桿和連接頭，所述連接頭的面對推桿的一端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的左端與推桿固定連接，所述推桿的遠離螺紋桿的一端固定安裝有活塞，所述活塞的外表面固定套接有滑板，所述推動機構的外表面套接有防塵套，所述防塵套的一端固定安裝在推桿和連接頭的連接處，所述防塵套的另一端與固定孔固定連接，這樣通過設置的可拆卸的泵套和推動機構，以實現不用對泵套和推動機構整體拆卸就可對損壞的泵套進行更換，大大減少更換的步驟，同時泵套的右側的限位板與活塞之間形成一個通道，這樣即使油料漏出活塞也不會漏出泵體，而且當壓縮彈簧對活塞進行回推時，滑板將油料推至通道中，油料又返回至泵內腔中，這樣可有效避免油料的漏出。

7.根據權利要求6所述的一種防漏型多功能汽車離合器分泵，其特征在于：所述固定板的內部開設有插孔，所述插孔適于將離合器分泵連接在離合器上，所述固定板的數量為兩個，所述固定板具有一定的彈性，這樣防止振動導致離合器分泵脫落。

8.根據權利要求1-7任一項所述的一種防漏型多功能汽車離合器分泵，其特征在于：所述使用方法如下：

A：將離合器分泵固定在離合器上，將油孔通過固定油套與離合器總泵的進油口連接，將出氣口的輸出端通過氣體接頭和連接螺帽與離合器總泵的進氣口密封連接，連接頭的遠離推桿的一端與離合器固定連接，這樣泵套的右側的限位板與活塞之間形成一個通道，這樣即使油料漏出活塞也不會漏出泵體，而且當壓縮彈簧對活塞進行回推時，滑板將油料推至通道中，油料又返回至泵內腔中，這樣可有效避免油料的漏出，具有較好的實用性，且在油料進入通道中時，會對壓力傳感器產生壓力，這樣使用者可較為方便的了解油料泄漏的情況；

B:完成A步驟后，當壓力傳感器的示數變化油料產生泄漏需要更換泵套時，將螺紋桿與推桿分離，這時推桿與防塵套分離，這時將泵套順著泵內腔的凹槽內壁滑出，這時可快速將泵套與泵體分離，同時泵套與活塞分離，這樣可快速對泵套進行更換，然后將螺紋桿與推桿螺紋固定，以實現不用對泵套和推動機構整體拆卸就可對損壞的泵套進行更換，大大減少更換的步驟；

C:完成B步驟后，需要與總泵進行氣體交換時，換氣機構與泵內腔連接，過濾網可在出氣口的內部轉動，這樣有利于該分泵在出氣時加快出氣速度，而在進氣時可有效防止塵埃進入泵內腔導致泵內腔損壞，具有較強的可靠性和實用性，在進氣時由于氣體會對固定套的外表面產生向下的壓力，而滑塊通過拉伸彈簧與滑槽的底部連接，這樣固定套只能水平固定在出氣口，過濾網使進入的氣體充分過濾，而在出氣時，氣體給與固定套向上的力，氣體將過濾網的一端頂起，這樣氣體可由過濾網和出氣口的側沿形成的夾縫出氣，這樣加快出氣速度。