[發明專利]輔助氣路干燥裝置及制動系統

有效

• 申請號: 202010590201.7
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111661024B
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 盧環宇;何全文;吳彬
• 申請（專利權）人: 三一汽車起重機械有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 鄭超超

一種輔助氣路干燥裝置及制動系統，涉及氣路干燥裝置技術領域，所述輔助氣路干燥裝置包括第一分子篩、第一再生筒、第一排氣閥和控制閥，所述第一再生筒和第一排氣閥分別與所述第一分子篩連通，所述控制閥與所述第一分子篩均安裝于氣路，所述控制閥設置于所述第一分子篩的進氣口一側，所述控制閥在所述氣路的壓力超過第一閾值時切換為關閉狀態。所述輔助氣路干燥裝置應用于制動系統的輔助氣路，能夠對于輔助氣路進一步干燥并對于主氣路的壓力不產生影響。

技術領域

本發明涉及氣路干燥裝置領域，具體而言，涉及一種輔助氣路干燥裝置及制動系統。

背景技術

制動系統按照工作介質可分為氣制動、液壓制動和氣頂油制動三種。其中，氣制動的制動系統具有無污染、維修方便的優勢，應用相對較多。在氣制動的制動系統中，需要對氣路中的氣體進行干燥處理。

目前，制動系統只在主氣路上設置干燥器進行空氣干燥，但是一旦主氣路干燥裝置失效或者干燥效率下降，將導致制動系統空氣濕度增大，從而導致氣路中的零部件生銹等故障。現有技術中的干燥器由于其自身結構特點，導致其若應用在輔助氣路，則易導致主氣路壓力不足，從而對主氣路產生不利影響。

發明內容

本發明的目的在于提供一種輔助氣路干燥裝置及制動系統，其能夠安裝于輔助氣路而不影響主氣路壓力。

本發明是這樣實現的：

一種輔助氣路干燥裝置，其包括第一分子篩、第一再生筒、第一排氣閥和控制閥，所述第一再生筒和第一排氣閥分別與所述第一分子篩連通，所述控制閥與所述第一分子篩均安裝于氣路，所述控制閥設置于所述第一分子篩的進氣口一側，所述控制閥在所述氣路的壓力超過第一閾值時切換為關閉狀態。

在一種可行實施方案中，還包括控制開關，所述控制開關安裝于所述氣路，所述控制開關用于在所述氣路的壓力超過第一閾值時關閉所述控制閥，以及在所述氣路的壓力低于所述氣路的第二閾值時開啟所述控制閥，所述第二閾值小于所述第一閾值。

在一種可行實施方案中，所述第一排氣閥與所述氣路的連通處位于所述第一分子篩與所述控制閥之間，所述第一再生筒與所述氣路的連通處位于所述第一分子篩背離所述第一排氣閥的一側。

在一種可行實施方案中，還包括第一調壓閥，所述第一調壓閥分別與所述第一排氣閥和所述第一分子篩連接，所述第一調壓閥用于在所述氣路的壓力超過第一閾值時開啟所述第一排氣閥。

在一種可行實施方案中，所述控制閥為常閉閥。

在一種可行實施方案中，還包括第一單向閥，所述第一單向閥設置于所述分子篩的排氣口一側，所述第一單向閥用于將分子篩排出的氣體沿氣路向遠離所述分子篩的方向輸送。

一種制動系統，其包括主氣路和輔助氣路，所述輔助氣路與所述主氣路連通，所述輔助氣路設置有上述技術方案所述的輔助氣路干燥裝置。

在一種可行實施方案中，所述主氣路設置有主氣路干燥裝置，所述主氣路干燥裝置包括第二分子篩和第二再生筒、第二排氣閥和第二調壓閥，所述第二排氣閥、所述第二分子篩和所述第二再生筒均設置于所述主氣路，所述第二調壓閥設置于所述第二分子篩與所述第二排氣閥之間。

在一種可行實施方案中，所述主氣路設置有多回路保護閥，所述輔助氣路與所述多回路保護閥的其中一個出氣口連通。

在一種可行實施方案中，所述主氣路設置有空濾器和空壓機，所述空濾器位于所述主氣路干燥裝置的進氣口一側，所述空壓機位于所述空濾器與所述主氣路干燥裝置之間。

本發明的有益效果至少包括：