[發明專利]用于離合器的活塞裝置

在審

• 申請號: 202010589947.6
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111810554A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 萬全喜;孫康笑;范述鑫;馬長智
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12
• 代理公司: 北京開陽星知識產權代理有限公司 11710
• 代理人: 楊中鶴

本公開涉及自動變速器技術領域，提供了一種用于離合器的活塞裝置。該活塞裝置包括活塞支撐、主活塞、平衡活塞和復位件，活塞支撐設置在變速器的支撐件上，活塞支撐的一側設有環形安裝槽；主活塞設置在環形安裝槽的內部，主活塞的與環形安裝槽的內壁之間形成主活塞腔；平衡活塞設置在環形安裝槽的內部，平衡活塞的內圈套設在主活塞的外周，平衡活塞的外圈支撐在環形安裝槽的內壁上，平衡活塞與主活塞之間形成平衡活塞腔；復位件用于對主活塞施加遠離摩擦片組方向的力。本公開的主活塞和平衡活塞的外圈均支撐在環形安裝槽的內壁上，使得主活塞和平衡活塞的外徑相同，進而使得主活塞和平衡活塞的離心力相同，減少工作過程中的振動。

技術領域

本公開涉及自動變速器技術領域，尤其涉及一種用于離合器的活塞裝置。

背景技術

汽車變速器是一套用于協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發揮發動機的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發動機和車輪之間產生不同的變速比，實現不同檔位轉速的傳遞。

變速器分為手動、自動兩種，手動變速器主要由齒輪和轉軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速器AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

其中，自動變速器具有駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞等優點，已成為現代轎車配置的一種發展方向。自動變速器是利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速，而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。

自動變速器包括多個行星傳動組件和多個換擋元件，其中，換擋元件包括離合器和制動器。通過換擋單元改變各個行星傳動組件的傳動關系，使得自動變速器輸出不同的轉速。離合器包括活塞裝置和摩擦片組件，活塞裝置又包括主活塞、平衡活塞和活塞支撐。其中，活塞支撐與主活塞之間形成主活塞腔，主活塞和平衡活塞之間形成平衡活塞腔，通過朝向主活塞腔內通入液壓油，進而推動主活塞壓向摩擦片組件，進而使得離合器閉合，該過程中，平衡活塞腔內通入液壓油，起到平衡壓力的作用。現有技術中，通常將平衡活塞設置在主活塞的內側，該種設計方式使得主活塞的外徑和平衡活塞的外徑不同，不能保證動平衡，振動比較大。

發明內容

為了解決上述技術問題或者至少部分地解決上述技術問題，本公開提供了一種用于離合器的活塞裝置。

本公開提供了一種用于離合器的活塞裝置，包括：

活塞支撐，設置在變速器的支撐件上，所述活塞支撐朝向離合器的摩擦片組的一側設有環形安裝槽；

主活塞，設置在所述環形安裝槽的內部，所述主活塞的一側與所述環形安裝槽的內壁之間形成主活塞腔，另一側支撐在離合器的摩擦片組的側面，所述主活塞與所述活塞支撐滑動配合，所述活塞支撐上設有可供液壓油流入所述主活塞腔內的第一油孔；

平衡活塞，設置在所述環形安裝槽的內部，所述平衡活塞的內圈套設在所述主活塞的外周，并與所述主活塞滑動配合，所述平衡活塞的外圈支撐在所述環形安裝槽的內壁上，所述平衡活塞設置在所述主活塞朝向所述摩擦片組的一側，并與所述主活塞之間形成平衡活塞腔，所述主活塞上設有可供液壓油進入到所述平衡活塞腔內的第二油孔，所述活塞支撐上設有與所述第二油孔連通的第三油孔；

復位件，設置在所述平衡活塞腔內，用于對所述主活塞施加遠離所述摩擦片組方向的力。

可選的，所述活塞支撐包括內套筒、外套筒和連接盤，所述內套筒套設在所述支撐件的外周，所述連接盤連接在所述內套筒和所述外套筒遠離所述摩擦片組的一側，使得所述連接盤、內套筒和所述外套筒圍成所述環形安裝槽，所述第一油孔和第三油孔均設置在所述內套筒上。