[發明專利]混合式供電系統、運行控制方法和車輛

有效

• 申請號: 202010589820.4
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111845460B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 魏長河;宋祎博;王超;曲迪;魏文博;李丹;王楓;王慧;高武;鄧新華
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L58/30
• 分類號: B60L58/30;B60L58/27;B60L58/10;H01M8/0662;H01M10/613;H01M10/625;A62C3/07;A62C3/16;A62C31/02;A62C37/40
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 莎日娜

1.一種混合式供電系統，適用于車輛，其特征在于，所述混合式供電系統包括：

空氣壓縮機，用于吸入空氣；

燃料電池，所述燃料電池包括導氣流路，所述導氣流路的一端能夠與所述空氣壓縮機連通，所述導氣流路的另一端輸出加熱后的待排放氣體；

第一三通閥，所述第一三通閥的第一端口連接至所述導氣流路的另一端，所述第一三通閥的第二端口與大氣連通；

干燥器，所述干燥器的一端能夠與所述第一三通閥的第三端口連通；

動力電池，所述動力電池能夠所述干燥器的另一端連通；

控制器，分別與所述動力電池、所述燃料電池以及所述第一三通閥電連接，所述控制器用于根據所述動力電池的預熱信號與所待排放氣體的溫度信號配置所述第一三通閥的導通端口，以及根據滅火信號控制第二三通閥的第一端口與第三端口導通、控制第三三通閥的第一端口與第三端口導通、以及控制關閉所述第一三通閥，以使所述空氣壓縮機向滅火裝置輸入推動氣體；

第二三通閥，與所述控制器電連接，所述第二三通閥的第一端口連接至干燥器的另一端，所述第二三通閥的第二端口能夠與所述動力電池連通；

滅火裝置，所述滅火裝置的一端連接至所述第二三通閥的第三端口，所述滅火裝置的另一端能夠連接至所述動力電池；

第三三通閥，與所述控制器電連接，所述第三三通閥的第一端口連接至所述空氣壓縮機，所述第三三通閥的第二端口連接至所述導氣流路的一端，所述第三三通閥的第三端口連接至所述燃料電池與所述干燥器之間的流路上。

2.根據權利要求1所述的混合式供電系統，其特征在于，所述混合式供電系統還包括：

第四三通閥，與所述控制器電連接，所述第四三通閥的第一端口連接至所述第一三通閥的第三端口，所述第四三通閥的第二端口能夠與所述干燥器的一端連通，所述第四三通閥的第三端口連接至所述第三三通閥的第三端口；

所述控制器還用于：根據所述滅火信號控制所述第四三通閥的第三端口與第二端口導通。

3.根據權利要求2所述的混合式供電系統，其特征在于，所述混合式供電系統還包括：

第五三通閥，與所述控制器電連接，所述第五三通閥的第一端口連接至所述第二三通閥的第二端口，所述第五三通閥的第二端口連接至所述動力電池，所述第五三通閥的第三端口連接至所述滅火裝置的另一端；

所述控制器還用于：根據所述滅火信號控制所述第五三通閥的第三端口與第二端口導通。

4.根據權利要求2所述的混合式供電系統，其特征在于，所述混合式供電系統還包括：

整車儲氣裝置；

第六三通閥，與所述控制器電連接，所述第六三通閥的第一端口連接至所述第四三通閥的第二端口，所述第六三通閥的第二端口連接至所述干燥器的一端，所述第六三通閥的第三端口連接至整車儲氣裝置；

所述控制器還用于：控制所述第六三通閥的第三端口與第二端口導通，以使所述整車儲氣裝置向所述滅火裝置輸入推動氣體。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的混合式供電系統，其特征在于，所述混合式供電系統還包括：

液冷裝置，與所述動力電池連接，并與所述控制器電連接，所述液冷裝置用于對所述動力電池加熱；

所述控制器還用于：若檢測到所述溫度信號大于或等于第一溫度閾值，控制所述第一三通閥的第一端口與第三端口導通；

所述控制器還用于：若檢測到所述溫度信號小于所述第一溫度閾值，控制所述第一三通閥的第一端口與第二端口導通，并控制開啟所述液冷裝置。

6.一種運行控制方法，適用于如權利要求1至5中任一項所述的混合式供電系統，其特征在于，所述運行控制方法包括：

響應于所述動力電池的預熱信號，檢測所述燃料電池中待排放的氣體溫度；

若檢測到所述氣體溫度大于或等于第一溫度閾值，控制第一三通閥的第一端口與第三端口導通，以將所述燃料電池中待排放氣體導入所述動力電池。