[發(fā)明專利]用于深溝球軸承的潤滑通道結構

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• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111810615A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設計）人: 萬全喜;馬長智;孫康笑;遲逍
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/08;F16H57/029
• 代理公司: 北京開陽星知識產權代理有限公司 11710
• 代理人: 楊中鶴

本公開涉及自動變速器技術領域，提供了一種用于深溝球軸承的潤滑通道結構。該潤滑油通道結構包括油孔和潤滑油通道，深溝球軸承的一側設有卡簧，變速器的殼體的內壁上設有環(huán)形槽，殼體上設有與環(huán)形槽連通的油孔，油孔的另一端與主腔體連通，卡簧的一側設有缺口，卡簧的外圈與環(huán)形槽的內壁之間形成潤滑油通道，潤滑油通過潤滑油通道流向深溝球軸承。本公開的潤滑油通道結構包括油孔和潤滑油通道，變速器在工作過程中，其內部部件高速轉動，各部件上的潤滑油形成油霧，油霧通過油孔進入到潤滑油通道，進而潤滑深溝球軸承，該種設計方式無需在行星架上開設油孔，結構簡單，增加行星架強度，且合理利用變速器內部的油霧，有效節(jié)省潤滑油。

技術領域

本公開涉及自動變速器技術領域，尤其涉及一種用于深溝球軸承的潤滑通道結構。

背景技術

汽車變速器是一套用于協調發(fā)動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動機的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機和車輪之間產生不同的變速比，實現不同檔位轉速的傳遞。

變速器分為手動、自動兩種，手動變速器主要由齒輪和轉軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速器AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

其中，自動變速器具有駕駛舒適、能減少駕駛者疲勞等優(yōu)點，已成為現代轎車配置的一種發(fā)展方向。自動變速器是利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速，而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會被換檔搞得手忙腳亂。

自動變速器的輸出軸與靠近輸出軸設置的行星傳動機構的行星架之間傳動連接，通過該行星架的轉動帶動輸出軸轉動。其中，該行星架穿設在變速器殼體的輸出端，且行星架與殼體之間通過深溝球軸承連接，變速器在工作過程中，需要朝向深溝球軸承提供潤滑油，確保深溝球軸承的潤滑效果。現有技術中，通常在行星架上開設油道，油道與變速器的潤滑油路連通，潤滑油通過潤滑油路和油道流向深溝球軸承。但是，該種潤滑方式需要通過變速器的潤滑油路單獨為深溝球軸承提供潤滑油，增加潤滑油的消耗，且在輸入軸和行星架上分別增加潤滑油路和油道，降低輸入軸和行星架的強度。

發(fā)明內容

為了解決上述技術問題或者至少部分地解決上述技術問題，本公開提供了一種用于深溝球軸承的潤滑通道結構。

本公開提供了一種用于深溝球軸承的潤滑通道結構，所述深溝球軸承朝向變速器的輸出端的一側設有卡簧，變速器的殼體的內壁上設有用于安裝所述卡簧的環(huán)形槽，所述殼體上設有與所述環(huán)形槽連通的油孔，所述油孔的另一端與所述殼體的主腔體連通，所述卡簧的一側設有缺口，所述缺口與所述油孔的位置相對，所述卡簧的外圈與所述環(huán)形槽的內壁之間形成潤滑油通道，潤滑油通過所述潤滑油通道流向所述深溝球軸承。

可選的，所述卡簧的外周與所述環(huán)形槽的內壁之間形成第一間隙，所述卡簧朝向變速器的輸入端的一側與所述環(huán)形槽的內壁之間形成第二間隙，所述第一間隙和所述第二間隙相互連通并形成所述潤滑油通道。

可選的，所述深溝球軸承朝向所述卡簧的一側伸出所述環(huán)形槽靠近所述深溝球軸承一側的內壁，所述卡簧的一側支撐在所述深溝球軸承的側面，使得所述卡簧與所述環(huán)形槽的內壁之間形成所述第二間隙，所述卡簧的另一側支撐在所述環(huán)形槽靠近變速器的輸出端一側的內壁上，所述卡簧的外徑小于所述環(huán)形槽的直徑，使得所述卡簧的外圈與所述環(huán)形槽的內壁之間形成所述第一間隙。

可選的，所述環(huán)形槽朝向變速器的輸出端一側的內壁為斜坡面，所述卡簧設有與所述斜坡面相匹配的倒角。

可選的，所述殼體的內壁上設有用于安裝所述深溝球軸承的階梯槽，所述階梯槽的臺階面支撐在所述深溝球軸承朝向變速器的輸入端的一側，所述環(huán)形槽設置在所述階梯槽的大孔部的內壁上。