[發明專利]一種副車架連接點剛度CAE仿真自動化建模方法

有效

• 申請號: 202010589307.5
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111797472B
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發明（設計）人: 王濤;曹正林;韓超;王煒杰;孟夏蕾
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/15
• 分類號: G06F30/15;G06F30/23
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 杜森垚

本發明公開了一種副車架連接點剛度CAE仿真自動化建模方法，準備副車架連接點坐標及局部坐標系方向坐標的excel模板文件；準備副車架網格模型，副車架網格模型中包含剛度計算節點集合以及約束節點集合；判斷excel模板文件中連接點坐標與副車架網格模型中剛度計算節點集合中的節點的坐標匹配關系，對匹配成功的連接點，按照excel模板要求自動建立連接點局部坐標系；自動沿連接點局部坐標系方向施加單位載荷；判斷副車架網格模型中約束節點集合中的節點及節點名稱，根據節點名稱自動施加約束；生成副車架連接點剛度有限元計算文件。

技術領域

本發明涉及一種CAE仿真自動化建模方法,具體涉及副車架連接點剛度CAE仿真自動化建模方法,屬于CAE仿真領域。

背景技術

底盤副車架設計開發過程中，副車架連接點剛度是必須滿足的性能指標之一。

副車架連接點剛度分析時，需要手動建立多個局部坐標系，并在局部坐標系三個平動方向上施加單位載荷。

副車架連接點剛度是局部坐標系下的剛度，并且局部坐標系與相應位置的襯套局部坐標系保持一致，這就要求建立副車架連接點剛度有限元模型時，副車架的每一個連接點首先建立一個規定好方向的局部坐標系(與連接點位置的襯套局部坐標系方向一致)，加載過程中需要在每個局部坐標系的X、Y、Z方向上施加單位載荷。如果一個副車架有8個連接點，需要手動建立8個局部坐標系，24個單位載荷的施加。手動建模費時費力，且容易出錯。

發明內容

為了解決現有技術副車架連接點剛度分析時，需要手動建立多個局部坐標系，并在局部坐標系三個平動方向上施加單位載荷，操作費時費力，且容易出錯的問題，本發明提供一種副車架連接點剛度CAE仿真自動化建模方法，基于TCL腳本語言，利用連接點坐標及局部坐標系方向坐標excel模板，實現副車架所有連接點剛度CAE分析自動化建模，極大提高工作效率。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種副車架連接點剛度CAE仿真自動化建模方法，包括如下步驟：

第一步，準備副車架連接點坐標及局部坐標系方向坐標的excel模板文件；

第二步，準備副車架網格模型，副車架網格模型中包含剛度計算節點集合以及約束節點集合；

第三步，判斷excel模板文件中連接點坐標與副車架網格模型中剛度計算節點集合中的節點的坐標匹配關系，對匹配成功的連接點，按照excel模板要求自動建立連接點局部坐標系；

第四步，自動沿步驟三建立的連接點局部坐標系方向施加單位載荷；

第五步，判斷副車架網格模型中約束節點集合中的節點及節點名稱，根據節點名稱自動施加約束；

第六步，生成副車架連接點剛度有限元計算文件。

進一步地，所述一種副車架連接點剛度CAE仿真自動化建模方法是基于TCL(ToolCommand Language)腳本語言實現的。

進一步地，所述第一步的excel模板文件中包含所有連接點坐標及連接點處局部坐標系方向，軸向為局部坐標系Z向，徑向為局部坐標系X向，Y向遵循右手螺旋定則。

進一步地，所述第二步副車架網格模型中，剛度計算節點集合中包含所有要計算連接點剛度的節點。

進一步地，所述第二步副車架網格模型中，約束節點集合中包含所有要施加約束的節點。

進一步地，所述第三步中，匹配成功是指：判斷excel模板文件中連接點坐標與副車架網格模型中節點的坐標匹配程度，位置一致或者距離容差小于預定容差。

更進一步地，所述位置一致是指excel模板文件中連接點坐標與副車架網格模型中節點坐標之間的距離為零。