[發明專利]車載空調裝置

在審

• 申請號: 202010589273.X
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN112140842A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 堀田圣志
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32;E03B3/02
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 敖敦格日樂;蘇萌萌

本發明提供一種車載空調裝置。被搭載于車輛上的車載空調裝置(50)具備：蒸發器(54)，其使制冷劑與車廂內空氣進行熱交換；冷凝器(62)，其使所述制冷劑與外部氣體進行熱交換；噴霧噴嘴(66)，其將水向所述冷凝器(62)的附近進行噴霧；水罐(68)，其將由所述蒸發器(54)產生的凝結水以及從外部被供給的水作為通過所述噴霧噴嘴(66)而實施噴霧的水來進行貯存。

相關申請的交叉引用

本申請要求2019年6月28日提交的日本專利申請No.2019-121191的優先權，其包括說明書、權利要求書、說明書附圖和說明書摘要在內的全部內容以引用的方式合并于此。

技術領域

在本說明書中公開了一種被搭載于車輛上的車載空調裝置。

背景技術

一直以來，眾所周知一種搭載了空調裝置的車輛。車載的空調裝置當然是通過被搭載于車輛上的車載蓄電池的電力來進行驅動的。由于車載蓄電池的電力有限，因此，一直以來，強烈謀求減少車載空調裝置的功率消耗。

因此，有一部分提出了如下的空調裝置，該空調裝置為了減少制冷時的功率消耗，而向實施制冷劑與外部氣體之間的熱交換的壓縮機的附近噴射霧(水)，并通過該霧的氣化熱，從而提高制冷劑的冷卻效率，進而提高空調裝置的制冷效率。

例如，在專利文獻1中，公開了一種具備將由蒸發器產生的凝結水向冷凝器進行噴霧的噴霧噴嘴的車輛用一體型空調裝置。在該專利文獻1中，壓縮機、冷凝器、節流閥、蒸發器、噴霧噴嘴等全部被收納于同一殼體內，而被單元化。而且，該被單元化的空調裝置被配置于車輛的車廂外車頂部分上。如專利文獻1那樣，通過設為向壓縮機噴霧的結構，從而能夠進一步提高制冷效率。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平9-207542號公報

但是，在專利文獻1中，僅將由蒸發器產生的凝結水進行噴霧。因此，在專利文獻1中，存在用于實施噴霧的水出現不足的可能性，在該情況下，空調裝置的制冷效率會發生惡化。

因此，在本說明書中，公開了一種能夠更加可靠地維持充分的制冷效率的車載空調裝置。

發明內容

在本說明書中公開的車載空調裝置被搭載于車輛上，其特征在于，具備：蒸發器，其使制冷劑與車廂內空氣進行熱交換；冷凝器，其使所述制冷劑與外部氣體進行熱交換；噴霧噴嘴，其將水向趨向于所述冷凝器的外部氣體進行噴霧；水罐，其將由所述蒸發器產生的凝結水以及從外部被供給的水作為通過所述噴霧噴嘴而實施噴霧的水來進行貯存。

通過設置除了貯存凝結水之外還對從外部被供給的水進行貯存的水罐，從而能夠以更長時間來實施水的噴霧，進而能夠更加可靠地維持空調裝置的充分的制冷效率。

在該情況下，也可以采用如下的方式，即，所述水罐被配置在車廂地板下。

雖然水罐常常重量較大，但通過將這樣的水罐配置在地板下，從而使得車輛的重心降低，進而提高了車輛的穩定性。此外，通過將水罐配置在地板下，從而能夠有效地靈活運用車輛的空間。

在該情況下，也可以采用如下的方式，即，還具備供水口，所述供水口被設置在所述車輛的側部下端處、并接受來自外部的水的供給，所述水罐被配置在所述車廂地板下的、靠近所述供水口的車輛寬度方向一端處。

通過將供水口以及水罐配置在幾乎相同的高度位置上且配置在同側，從而能夠簡化對水罐和供水口進行連接的軟管的路徑。

在該情況下，也可以采用如下的方式，即，所述水罐包括在所述車廂地板下位于所述車輛寬度方向一端且前方處的前側水罐、和位于所述車輛寬度方向一端且后方處的后側水罐，所述前側水罐以及后側水罐與一個所述供水口連結。