[發明專利]電機

在審

• 申請號: 202010589075.3
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111654154A
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 唐憲
• 申請（專利權）人: 深圳市德立威汽車部件有限公司
• 主分類號: H02K7/10
• 分類號: H02K7/10;H02K5/04;H02K11/30;H02K11/01;H02K11/215
• 代理公司: 深圳市德力知識產權代理事務所 44265
• 代理人: 林才桂;王中華

本發明提供一種電機。所述電機包括：電機本體、膠蓋及電磁阻尼器；所述電機本體包括：機殼及從機殼的一端伸出的電機軸；所述膠蓋安裝于所述機殼的一端；所述電磁阻尼器安裝于所述膠蓋內并與所述電機軸相連；所述電磁阻尼器斷電時能跟隨所述電機軸轉動，通電時能向電機軸施加與電機軸的轉動方向相反的阻力，能夠通過電磁阻尼器提供阻力增加定位力矩，使用壽命長且阻力能夠長期保持。

技術領域

本發明涉及電機技術領域，尤其涉及一種電機。

背景技術

電機是指依據電磁感應定律實現電能轉換或傳遞的一種電磁裝置，主要作用是產生驅動轉矩，作為用電器或各種機械的動力源。按工作電源種類劃分，可分為直流電機和交流電機。直流電機按結構及工作原理可劃分為無刷直流電機和有刷直流電機。

減速箱是一種封閉在金屬或者非金屬殼體內的齒輪傳動組成的獨立組件，常應用于驅動部件與從動部件之間的減速傳動裝置，同時達到增大扭矩的效果。減速箱利用其內部巧妙、緊湊的結構，可以實現高效地傳動，在各種機械和設備中應用廣泛。

現有技術中，與減速箱配合使用的電機通常包括以下兩種結構：

1、不帶阻尼器，只通過電機自身轉子和定子磁拉力形成定位力矩，這種結構的優點為：電機總成長度較短，成本也較低，缺點為：無法提供較大的定位力矩；

2、在減速箱輸出端加裝阻尼器，通過阻尼器提供額外的定位力矩，使得電機具有更大的定位力矩，這種結構的優點為：具有較大的定位力矩，電機結構簡單，長度較短；缺點為：阻尼器成本高，容易磨損，阻力容易衰減，使用壽命短，。

基于上述的電機兩種結構，可以知曉，現有的電機要么存在定位力矩不足的問題，要么存在成本高、阻力容易衰減和使用壽命短的問題，因此，有必要對現有的電機進行改進，以提供一種新的電機，能使得減速箱電極在具有較高的定位力矩的同時還具有成本低、使用壽命長且阻力能夠長期保持的特點。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電機，通過電磁阻尼器提供阻力增加定位力矩，使用壽命長且阻力能夠長期保持。

為實現上述目的，本發明提供一種電機，包括：電機本體、膠蓋及電磁阻尼器；

所述電機本體包括：機殼及從機殼的一端伸出的電機軸；

所述膠蓋安裝于所述機殼的一端；

所述電磁阻尼器安裝于所述膠蓋內并與所述電機軸相連；

所述電磁阻尼器斷電時能跟隨所述電機軸轉動，通電時能向電機軸施加與電機軸的轉動方向相反的阻力。

所述電磁阻尼器包括：固定于所述膠蓋內的阻尼器定子以及套設于所述電機軸上且位于所述阻尼器定子中央的阻尼器轉子；

當所述電磁阻尼器通電時，所述阻尼器定子能產生磁場，所述磁場能向所述阻尼器轉子施加與電機軸的轉動方向相反的阻力。

所述電機還包括：卡合于膠蓋上的保護蓋以及位于所述保護蓋內且位于所述電磁阻尼器遠離所述的電機本體一側的印刷電路板。

所述膠蓋的內側壁上設有多個卡槽，所述保護蓋的外側壁上設有多個倒鉤，所述多個倒鉤分別對應卡扣于所述卡槽中，以將所述保護蓋卡合于所述膠蓋上。

所述印刷電路板與所述電磁阻尼器之間還設有電磁屏蔽板。

所述膠蓋上還設有向遠離所述的電機本體一側延伸的多個間隔排列的電機端子；

所述電磁屏蔽板對應所述多個電機端子設有多個第一通孔；

所述印刷電路板對應所述多個電機端子設有多個連接孔；

所述多個電機端子分別穿過所述多個第一通孔焊接于所述多個連接孔上。