[發明專利]一種用于50Hz軌道信號檢測及狀態鑒別的方法及系統

在審

• 申請號: 202010588885.7
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111751609A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 魏臻;代林飛;胡慶新;夏寒冰;黃鵬;徐自軍;徐偉;楊偉;張濤;周玉帥;李謙
• 申請（專利權）人: 合肥工大高科信息科技股份有限公司
• 主分類號: G01R19/25
• 分類號: G01R19/25;B61K9/08;B61L23/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 閆客;金凱

本發明公開了一種用于50Hz軌道信號檢測及狀態鑒別的方法及系統，屬于軌道電路微電子接收器技術領域，包括：對外部輸入的軌道電壓信號進行采樣濾波處理，得到軌道電壓的有效采樣值；對兩個CPU采樣的軌道電壓有效采樣值進行電壓標定，經過計算得到軌道電壓實際值；對兩個CPU的軌道電壓實際值進行二取二比較，得到軌道電壓實際值的二取二比較結果；基于二取二比較結果，對軌道狀態進行鑒別。本發明可擴展性好，維護方便且可實時鑒別出軌道狀態，軌道狀態鑒別準確率較高。

技術領域

本發明涉及軌道電路微電子接收器技術領域，特別涉及一種用于50Hz軌道信號檢測及狀態鑒別的方法及系統。

背景技術

數字化、信息化是鐵路信號控制系統發展的一個重要方向，數字信號處理技術隨著計算機和信息科學的發展應運而生，并得到迅速發展。近年來，數字信號處理已經在通信、自動化等領域得到了極為廣泛的應用。隨著電子技術的發展，50Hz軌道電路信號檢測也逐步采用全電子化代替以前的繼電器電路，徹底解決了以前的繼電器噪聲大、抗電磁干擾能力差、電磁輻射大等問題，使列車運行更加安全，同時可以減少列車司機的勞動強度，對提高勞動生產力具有重要的意義。

目前國內最常用的工頻交流連續式軌道電路主要是JZXC-480型軌道電路。這種軌道電路實質上是交直流軌道電路，通過控制繼電器的吸合和落下，來判斷軌道狀態；但該型號軌道電路存在可擴展性差，無法在工程現場進行靈活調整，維護不便，防雷性差等問題。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的缺陷，提供一種可擴展性好、能實時鑒別軌道狀態的用于50Hz軌道信號檢測及狀態鑒別的方法及系統。

為實現以上目的，本發明采用一種用于50Hz軌道信號檢測及狀態鑒別的方法，包括如下步驟：

對外部輸入的軌道電壓信號進行兩次采樣濾波處理，得到兩個軌道電壓的有效采樣值；

對兩個軌道電壓的有效采樣值進行電壓標定，得到兩個軌道電壓實際值；

對兩個CPU采集計算的軌道電壓實際值進行二取二比較，得到軌道電壓實際值的二取二比較結果；

基于軌道電壓實際值的二取二比較結果，對軌道狀態進行鑒別。

進一步地，所述對外部輸入的軌道電壓信號進行兩次采樣濾波處理，得到兩個軌道電壓的有效采樣值，包括：

利用電子接收器采樣通道對所述外部輸入的軌道電壓信號進行采樣，并將各周期采樣值的平均值作為軌道電壓采樣值；

對軌道電壓采樣值進行整流濾波處理，得到所述軌道電壓的有效采樣值。

進一步地，所述對兩個軌道電壓的有效采樣值進行電壓標定，得到兩個軌道電壓實際值，包括：

將所述兩個軌道電壓的有效采樣值分別與預先得到的標定數據進行比較，確定兩個所述軌道電壓的有效采樣值對應的電壓標定區間；

根據相對應的電壓標定區間的線性線段，計算出兩個所述軌道電壓的有效采樣值對應的軌道電壓實際值。

進一步地，采用分段折線法對電子接收器采樣通道的電壓采樣值進行標定，得到所述標定數據。

進一步地，所述基于軌道電壓實際值的二取二比較結果，對軌道狀態進行鑒別，包括：

判斷所述軌道電壓實際值的二取二比較結果是否一致；

若否，則確定軌道狀態為占用狀態；

若是，則分別根據兩個所述軌道電壓實際值確定軌道狀態；

對兩個所述軌道電壓實際值所確定的軌道狀態進行二取二比較，確定軌道狀態。

進一步地，根據所述軌道電壓實際值確定軌道狀態，包括：