[發明專利]機載天線和飛行器在審

申請號：	202010588623.0	申請日：	2020-06-24
公開（公告）號：	CN113839180A	公開（公告）日：	2021-12-24
發明（設計）人：	劉若鵬;趙治亞;雷碩	申請（專利權）人：	西安光啟尖端技術研究院
主分類號：	H01Q1/28	分類號：	H01Q1/28;H01Q1/36
代理公司：	北京成創同維知識產權代理有限公司 11449	代理人：	劉靜
地址：	710000 陜西省西安市高***	國省代碼：	陜西;61
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摘要：
搜索關鍵詞：	機載天線飛行器
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【說明書】：

本發明公開了一種機載天線和飛行器，該飛行器包括該機載天線，該機載天線包括垂直尾翼、輻射振子和饋電部，該輻射振子和該垂直尾翼均包括凸部和凹部，且相互匹配對應設置。本發明的機載天線利用輻射振子和垂直尾翼的凹凸匹配對應設置，最大化減少了垂直尾翼對輻射振子的遮擋，優化了天線的阻抗匹配，提升了天線的增益，有效提高了機載通信系統的通信距離，防止了通信盲區的產生，提高了飛行器的通信質量。

技術領域

本發明涉及通信技術領域，特別涉及一種機載天線和飛行器。

背景技術

機載天線是飛行器系統與其他系統進行電磁能量交換的轉換設備，是飛行器感知系統的一部分，是實現飛行器通信的保障。機載天線一般采用平板單極子天線，這類天線可以采用共形的設計做成機翼形狀，幾乎不影響飛行器的空氣動力學性能，因而得到了廣泛的應用。

一般天線要求的帶寬達到了10倍頻以上，較寬的帶寬使天線的高低頻天線振子與饋電距離遠，導致阻抗的增加，且受飛行器垂直尾翼的空間位置影響，使天線的增益方向圖畸變，降低了機載通信系統的通信距離，甚至產生通信盲區。

發明內容

鑒于上述問題，本發明的目的在于提供一種機載天線和飛行器，從而提高機載通信系統的通信距離，防止通信盲區的產生。

根據本發明的一方面，提供一種機載天線，所述機載天線包括：垂直尾翼、輻射振子和饋電部，所述垂直尾翼和所述輻射振子呈共面結構，所述垂直尾翼和所述輻射振子相互靠近且通過所述饋電部進行連接，所述輻射振子和所述垂直尾翼的形狀相互吻合并均包括凸部和凹部，且所述輻射振子的凸部與所述垂直尾翼的凹部相對匹配設置，所述輻射振子的凹部與所述垂直尾翼的凸部相對匹配設置。

可選地，所述饋電部連接所述輻射振子的凹部和所述垂直尾翼的凸部。

可選地，所述輻射振子包括第一輻射振子和第二輻射振子，所述第一輻射振子設置在所述輻射振子的凹部，所述第二輻射振子設置在所述輻射振子的凸部。

可選地，所述輻射振子的第一側面和所述垂直尾翼的第一側面共面，所述輻射振子的第二側面和所述垂直尾翼的的第二側面共面，所述第一側面為迎風面，所述第二側面為背風面。

可選地，所述輻射振子還包括：

凹槽，所述凹槽設置在所述第一輻射振子和所述第二輻射振子之間，且由所述輻射振子邊緣向內凹。

可選地，所述凹槽與所述饋電部在所述輻射振子上的位置相對，且所述凹槽沿著向所述饋電部的方向進行凹陷。

可選地，所述凹槽呈矩形。

可選地，所述輻射振子呈7字型，且所述輻射振子的凸部的寬度呈漸變方式變化。

可選地，所述垂直尾翼呈L字型，且所述垂直尾翼的凸部的寬度呈漸變方式變化。

根據本發明的另一方面，提供一種飛行器，所述飛行器包括本發明提供的機載天線。

本發明提供的機載天線包括垂直尾翼、輻射振子和饋電部，該輻射振子和該垂直尾翼均包括凸部和凹部，且相互匹配對應設置，該設計最大化減少了垂直尾翼對輻射振子的遮擋，優化了天線的阻抗匹配，提升了天線的增益，有效提高了機載通信系統的通信距離，防止了通信盲區的產生。

本發明提供的飛行器包括本發明提供的機載天線，其機載通信系統的通信距離長，防止了通信盲區的產生，提高了飛行器的通信質量。