[發明專利]一種電動漁輪及其剎車結構

在審

• 申請號: 202010588342.5
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN112772588A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 廣東賽肯科技創新股份有限公司
• 主分類號: A01K89/017
• 分類號: A01K89/017;A01K89/033
• 代理公司: 廣州市百拓共享專利代理事務所(特殊普通合伙) 44497
• 代理人: 盧剛

1.一種剎車結構，其應用于漁輪，所述漁輪包括一主體外殼、一動力結構、一傳動結構、一線輪結構以及所述剎車結構，所述傳動結構包括一主軸以及套接在該主軸上的一傳動齒桿，所述動力結構通過所述傳動齒桿向主軸提供驅動力，所述線輪結構包括一線殼、一線輪以及一線輪固定座，所述線殼固定安裝在所述主軸的一端，所述線輪通過所述線輪固定座可轉動地套接在所述主軸上，所述剎車結構與所述線輪相鄰設置，該剎車結構用于限制所述線輪自由旋轉，其特征在于：所述剎車結構包括一華司組和以所述主軸為中心且沿其徑向依次向外設置的一剎車進給齒、一剎車雙聯齒以及一剎車調節旋鈕，所述剎車雙聯齒包括一第一剎車傳動齒和一第二剎車傳動齒，所述第一剎車傳動齒的一外齒與所述剎車調節旋鈕的一內齒嚙合，所述第二剎車傳動齒的一外齒與所述剎車進給齒的一外齒嚙合，所述剎車進給齒通過一內螺紋與所述線輪固定座的一外螺紋螺紋連接，實現相對所述線輪固定座的軸向位移，所述剎車進給齒的進給方向貼合所述華司組，當調節所述剎車調節旋鈕時，該剎車調節旋鈕通過所述剎車雙聯齒帶動所述剎車進給齒進給或退回以調節剎車力，當所述剎車進給齒進給時，該剎車進給齒通過擠壓所述華司組從而擠壓所述線輪以限制所述線輪的轉動增大剎車力，當所述剎車進給齒退回時，解除所述華司組對所述線輪的限制減小剎車力。

2.根據權利要求1所述的剎車結構，其特征在于：所述華司組包括至少一彈性華司和一剎車華司，所述彈性華司貼合所述剎車進給齒，所述剎車華司貼合所述線輪。

3.一種電動漁輪，其包括一主體外殼、一傳動結構、一電機以及一線輪結構，所述傳動結構包括一主軸以及套接在該主軸上的一傳動齒桿，所述電機通過所述傳動齒桿向主軸提供驅動力，所述線輪結構包括一線殼、一線輪以及一線輪固定座，所述線殼固定安裝在所述主軸的一端，所述線輪通過所述線輪固定座可轉動的套接在所述主軸上，其特征在于，該電動漁輪還包括如權利要求1或2所述的剎車結構。

4.根據權利要求3所述的電動漁輪，其特征在于：所述傳動結構還包括一第一軸承以及一旋轉逆止器，所述傳動齒桿的一端螺紋連接有一齒桿螺母，另一端設置有一傳動齒，所述第一軸承以及旋轉逆止器套接設置在所述傳動齒桿上，且所述第一軸承以及旋轉逆止器位于所述齒桿螺母以及傳動齒之間，所述旋轉逆止器使所述傳動齒桿僅沿單向旋轉。

5.根據權利要求4所述的電動漁輪，其特征在于：所述傳動結構還包括一第二軸承，所述第二軸承設置在所述旋轉逆止器相對所述第一軸承一側的另一側。

6.根據權利要求4所述的電動漁輪，其特征在于：所述電機軸端卡軸連接有一驅動齒，該驅動齒與所述傳動齒桿的傳動齒嚙合。

7.根據權利要求6所述的電動漁輪，其特征在于：所述驅動齒以及傳動齒均為錐型齒或直齒。

8.根據權利要求3所述的電動漁輪，其特征在于：其還包括一電機調速器，該電機調速器用于調節所述電機的轉速。

9.根據權利要求3所述的電動漁輪，其特征在于：所述線輪結構還包括一線擋定位件、一線擋、一限位圓環以及一E形扣環，所述線擋定位件包括一彈簧件和一定位件，所述彈簧件與所述定位件可拆卸連接，所述線檔固定設置在所述定位件上，所述定位件可轉動的連接在所述線殼上，所述限位圓環和所述E形扣環依次套設在所述主軸靠近線殼的一端，所述限位圓環配合所述E形扣環實現所述線擋在所述線殼的一側孔處的伸縮運動，當所述主軸位于原始位置時，所述限位圓環頂推所述定位件帶動所述線檔向外伸出，當所述主軸沿軸向運動時，所述限位圓環解除對所述定位件的限制，所述定位件由于彈簧的作用復位，帶動所述線檔向所述線殼內縮回。

10.根據權利要求9所述的電動漁輪，其特征在于：所述電動漁輪還包括一扳手，該扳手的一端外置在所述主體外殼外，其另一端與所述主軸選擇性接觸，該扳手通過杠桿運動選擇性推動所述主軸，實現所述主軸的軸向運動。