[發(fā)明專利]電動機(jī)車的聲浪動態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010587387.0
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN112298417B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳致銘;盧停雲(yún);楊俊辰
• 申請（專利權(quán)）人: 承銘科技股份有限公司;光陽工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: B62J3/12
• 分類號: B62J3/12;B60Q5/00
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11139
• 代理人: 侯奇慧

本發(fā)明為一種電動機(jī)車的聲浪動態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，包含一信號輸入單元、一控制單元、一微處理器、一錄音單元、一設(shè)定單元及一播音單元，其中，該設(shè)定單元能夠設(shè)定由該錄音單元錄制的錄音文件使用在指定的車輛狀態(tài)上，該信號輸入單元電連接于一車載計(jì)算機(jī)或車輛傳感器以取得車輛狀態(tài)信號后傳輸至控制單元，再通過該微處理器來選取或擷取對應(yīng)的多個錄音文件加以混音后傳輸至播音單元播放，形成對應(yīng)于車輛狀態(tài)的聲浪，且該微處理器能隨著車輛狀態(tài)信號改變來選取或擷取對應(yīng)的錄音文件，進(jìn)而動態(tài)調(diào)節(jié)該混音的組成，連續(xù)播放不同的聲浪。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明為一種應(yīng)用在電動機(jī)車上的聲浪動態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能依據(jù)車輛狀態(tài)動態(tài)調(diào)節(jié)多個不同錄音文件的混音，進(jìn)而連續(xù)播放不同的聲浪。

背景技術(shù)

近年來交通工具逐漸電動化，成為市場發(fā)展的主流，例如電動機(jī)車，具有低噪音、低污染的優(yōu)點(diǎn)。但相較于道路上的噪音，電動機(jī)車在行駛時所發(fā)出的聲音相對較小，導(dǎo)致用路人不易提早發(fā)現(xiàn)附近有電動機(jī)車而實(shí)時閃避，影響行車安全，對盲人和有視力缺陷的用路人也更加危險，因此，現(xiàn)階段電動機(jī)車在行駛時已增加仿真音效，使電動機(jī)車行進(jìn)時適當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生聲音，達(dá)到警示的效果。

再者，目前電動機(jī)車除了無段變速的速克達(dá)(Scooter)型以外，近年來業(yè)者已研發(fā)出電動打檔車，讓騎士能夠通過不同檔位將電動打檔車的動力充份發(fā)揮，但電動機(jī)車騎乘時，都是配合單一種聲浪，舉例來說，電動機(jī)車行進(jìn)時會播放引擎聲浪，但用戶在轉(zhuǎn)彎打方向燈時，電動機(jī)車會停止播放引擎聲浪，改播放出方向燈聲音；又或者電動打檔車行進(jìn)換擋時，電動打檔車會停止播放引擎聲浪改播放換擋聲音，甚至忽略換檔而仍以引擎聲播放，如此一來便無法真實(shí)地反映出車輛狀況，降低使用者騎乘的樂趣。

另外，電動機(jī)車的仿真音效和電動打文件車的各種聲浪，幾乎都是車輛內(nèi)建的聲音文件，使用者未能自行錄制個人化的聲音，展現(xiàn)個人騎乘的特色，因此，如何錄制個人化聲音，并讓電動機(jī)車隨著車輛狀態(tài)的改變而自動產(chǎn)生不同的混合聲浪，真實(shí)地反映出車輛狀況而提升騎乘的樂趣，將是本案所欲解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種應(yīng)用在電動機(jī)車上的聲浪動態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠錄制外來錄音文件，并能隨著車輛狀態(tài)的改變而選取或擷取對應(yīng)的錄音文件，再加以混音后動態(tài)調(diào)節(jié)該混音的組成，形成不同的聲浪并連續(xù)播放。

為達(dá)成上述目的，本發(fā)明為一種電動機(jī)車的聲浪動態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含：一電連接于車輛的車載計(jì)算機(jī)或車輛傳感器的信號輸入單元、一與該信號輸入單元電連接的控制單元、一內(nèi)建于該控制單元或與該控制單元電連接的微處理器、分別與該控制單元電連接的一錄音單元和一設(shè)定單元以及一與該微處理器電連接的播音單元，其中：

該錄音單元接收外部聲音并經(jīng)信號編輯后傳輸至控制單元形成多個錄音文件，由該設(shè)定單元設(shè)定各錄音文件分別使用在指定的車輛狀態(tài)上，該信號輸入單元由該車載計(jì)算機(jī)或由車輛傳感器直接取得車輛狀態(tài)信號后傳輸至該控制單元，該微處理器能依據(jù)該控制單元所接收的車輛狀態(tài)信號，選取或擷取對應(yīng)的多個錄音文件加以混音后傳輸至播音單元播放，形成對應(yīng)于車輛狀態(tài)的聲浪，且該微處理器能隨著車輛狀態(tài)信號改變來選取或擷取對應(yīng)的錄音文件，進(jìn)而動態(tài)調(diào)節(jié)該混音的組成并連續(xù)播放聲浪；以及

該錄音文件包括檔位錄音文件、車輛行進(jìn)錄音文件、方向燈錄音文件，且該微處理器所選取或擷取對應(yīng)的多個錄音文件包括所述檔位錄音文件及/或車輛行進(jìn)錄音文件及/或方向燈錄音文件。

以下進(jìn)一步說明各元件的實(shí)施方式：

實(shí)施時，該控制單元內(nèi)建有一個復(fù)合音頻文件或多個音頻文件。

實(shí)施時，該微處理器能依據(jù)該控制單元所接收的車輛狀態(tài)信號，擷取該復(fù)合音頻文件內(nèi)的多個不同音節(jié)范圍，或者從多個音頻文件選取多個音頻文件加以混音后傳輸至播音單元播放。

實(shí)施時，該車輛狀態(tài)包括但不限于檔位信號、啟動、怠速、車輪轉(zhuǎn)速、馬達(dá)轉(zhuǎn)速、握把開度或方向燈信號。