[發(fā)明專利]地面運輸車輛的轉(zhuǎn)向橋以及具有轉(zhuǎn)向橋的地面運輸車輛在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010587376.2 | 申請日： | 2020-06-24 |
| 公開（公告）號： | CN112141205A | 公開（公告）日： | 2020-12-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | M·阿內(nèi)茨伯格 | 申請（專利權(quán)）人： | 采埃孚股份公司 |
| 主分類號： | B62D5/04 | 分類號： | B62D5/04;B62D3/06;B62D7/10 |
| 代理公司： | 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100 | 代理人： | 駱希聰 |
| 地址： | 德國腓*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 地面 運輸 車輛 轉(zhuǎn)向 以及 具有 | ||
1.一種用于地面運輸車輛的轉(zhuǎn)向橋(1)，所述轉(zhuǎn)向橋具有：
車橋橋架(2)，
其中所述車橋橋架(2)限定主軸線(H)；
第一車輪支撐件(4a)和第二車輪支撐件(4b)，
其中所述第一車輪支撐件(4a)和所述第二車輪支撐件(4b)以可樞轉(zhuǎn)運動的方式被布置在所述車橋橋架(2)上；
轉(zhuǎn)向桿(6)，
其中為了傳遞轉(zhuǎn)向運動(B)，所述轉(zhuǎn)向桿(6)與所述車輪支撐件(4a，4b)鉸接地連接；
用于產(chǎn)生所述轉(zhuǎn)向運動(B)的轉(zhuǎn)向致動器(8)，
其中所述轉(zhuǎn)向致動器(8)具有致動器殼體(11)，其中所述致動器殼體(11)具有至少一個引導(dǎo)區(qū)段(14)，所述至少一個引導(dǎo)區(qū)段用于引導(dǎo)所述轉(zhuǎn)向桿(6)穿過所述致動器殼體(11)，
其特征在于，
所述轉(zhuǎn)向致動器(8)具有至少一個滑動支承裝置(17)，所述至少一個滑動支承裝置用于在所述至少一個引導(dǎo)區(qū)段(14)上徑向地支承所述轉(zhuǎn)向桿(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向橋(1)，其特征在于，所述滑動支承裝置(17)被設(shè)計為滑動襯套，其中所述滑動襯套相對于所述主軸線(H)共軸地布置在所述引導(dǎo)區(qū)段(14)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向橋(1)，其特征在于，所述滑動支承裝置(17)藉由形狀配合連接和/或力配合連接防松脫地布置在所述引導(dǎo)區(qū)段(14)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向橋(1)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向桿(6)具有軸向結(jié)構(gòu)長度(L2)，其中所述轉(zhuǎn)向桿(6)的軸向結(jié)構(gòu)長度(L2)的至少10％由所述滑動支承裝置(17)支承。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向橋(1)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向桿(6)以小的徑向游隙被接收在所述滑動支承裝置(17)中。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向橋(1)，其特征在于，所述致動器殼體(11)具有第一殼體區(qū)段(11a)和第二殼體區(qū)段(11b)，其中所述轉(zhuǎn)向桿(6)藉由所述滑動支承裝置(17)被支撐在所述殼體區(qū)段(11a，b)中的至少一個殼體區(qū)段上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向橋(1)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向致動器(8)具有電動機(9)和傳動裝置(10)，其中至少所述傳動裝置(10)被布置在所述致動器殼體(11)中，并且其中為了傳遞所述轉(zhuǎn)向運動(B)，所述電動機(9)藉由所述傳動裝置(10)在傳動技術(shù)上與所述轉(zhuǎn)向桿(6)相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向橋(1)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向桿(6)被設(shè)計為螺紋主軸，其中所述傳動裝置(10)具有主軸螺母(16)，所述主軸螺母與設(shè)計為螺紋主軸的轉(zhuǎn)向桿(6)相接合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的轉(zhuǎn)向橋(1)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向桿(6)的第一轉(zhuǎn)向桿區(qū)段(6a)藉由所述滑動支承裝置(17)在徑向方向上支承在所述兩個殼體區(qū)段(11a，b)中的一個殼體區(qū)段上，并且第二轉(zhuǎn)向桿區(qū)段(6b)藉由所述主軸螺母(16)并且/或者藉由另外的滑動支承裝置在徑向方向上支承在另外的殼體區(qū)段(11a，b)上。
10.一種地面運輸車輛，所述地面運輸車輛具有根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的轉(zhuǎn)向橋(1)，其特征在于，所述地面運輸車輛被設(shè)計為四輪叉車。
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B62D 機動車；掛車
B62D5-00 助力的或動力驅(qū)動的轉(zhuǎn)向機構(gòu)
B62D5-02 . 機械的，例如使用功率輸出機構(gòu)提取車輛轉(zhuǎn)軸的動力并將其施加在轉(zhuǎn)向器上
B62D5-04 . 電力的，例如使用伺服電動機與轉(zhuǎn)向器連接或構(gòu)成轉(zhuǎn)向器的零件
B62D5-06 . 流體的，即利用壓力流體作為車輛轉(zhuǎn)向所需要的大部分或全部作用力
B62D5-065 ..以專門適用于根據(jù)需要而改變壓縮流體供應(yīng)的裝置為特征的，如按要求，可改變助力
B62D5-07 ..用于轉(zhuǎn)向的壓力流體動力還供給其他耗能裝置
