[發明專利]一種電動車充電器用變壓器

在審

• 申請號: 202010587358.4
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111667999A
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 王建;侯建華
• 申請（專利權）人: 江蘇充邦新能源有限公司
• 主分類號: H01F27/30
• 分類號: H01F27/30;H01F27/32;H01F27/40;H01F27/08
• 代理公司: 南京北辰聯和知識產權代理有限公司 32350
• 代理人: 王俊

本發明提供了一種電動車充電器用變壓器，變壓器的骨架上繞有第一次級繞組，第一次級繞組外部覆蓋有第一絕緣膠帶，第一絕緣膠帶外部繞制有第一初級繞組，第一初級繞組外部覆蓋有第二絕緣膠帶，第二絕緣膠帶外部繞制有第二次級繞組，第二次級繞組外部覆蓋有第三絕緣膠帶，第三絕緣膠帶外部繞制有第二初級繞組，第二初級繞組外部覆蓋有第四絕緣膠帶，第四絕緣膠帶外部繞制有第三次級繞組，第三次級繞組外部覆蓋有第五絕緣膠帶，其中，所述第一初級繞組與所述第二、第三初級繞組并聯連接。本發明變壓器的線圈繞法能夠最大化降低漏感，減小充電器脈沖尖峰，提高反峰電壓和匝比。

技術領域

本發明涉及變壓器技術領域，特別是涉及一種電動車充電器用變壓器。

背景技術

開關變壓器的制造工藝流程一般是先繞線、剪線整形、焊腳、裝磁芯、測試電參數、真空浸漆、烘烤、復測點膠、包裝等。其中的關鍵項是磁芯的材質和氣隙，最重要的是線圈的繞法。在圈數、線徑、腳位都確定的前提下，線圈的繞法就顯得至關重要，對變壓器乃至充電器的電參數有非常大的影響。特別是漏感的大小關系到MOS管工作時的電壓應力和充電器的使用壽命。

由于電壓較高，變壓器的繞組較多，一般要超過2層，有時甚至達到4-5層，這就給變壓器帶來一個層間電容的分布參數。當MOSFET關斷的時候，變壓器的漏感與MOSFET的結電容以及變壓器的層間電容會產生振動，幅度達到幾十甚至超過一百伏。輸出功率300W以上的充電器脈沖尖峰甚至達到150V。這對MOSFET與EMI來說都是不允許的，所以一般會增加RCD電路(尖峰吸收)來抑制這個振蕩，達到保護MOSFET與一定程度上改善EMI。

現有技術中我們一般采用三明治夾心繞法來減小變壓器的漏感。三明治繞法分為初級夾次級的繞法、次級夾初級的繞法。圖1為初級夾次級的繞法，其中1/2NP層為一半圈數的初級繞組層，NS層為完整圈數的初級繞組層，初級繞組將次級繞組夾在中間，從而形成了三明治夾心繞法。綜合來講三明治繞法帶來了一定的優勢，能達到一般的使用，但就算把變壓器繞得更平整來增強耦合性減少漏感，三明治繞法減小的漏感仍然到達了瓶頸，限制了MOS管的使用，導致輸出功率就做不大。

發明內容

本發明的一個目的是要提供一種電動車充電器用變壓器，最大化降低了漏感，減小了充電器脈沖尖峰，提高了反峰電壓和匝比。

特別地，本發明提供了一種電動車充電器用變壓器，變壓器的骨架上繞有第一次級繞組，第一次級繞組外部覆蓋有第一絕緣膠帶，第一絕緣膠帶外部繞制有第一初級繞組，第一初級繞組外部覆蓋有第二絕緣膠帶，第二絕緣膠帶外部繞制有第二次級繞組，第二次級繞組外部覆蓋有第三絕緣膠帶，第三絕緣膠帶外部繞制有第二初級繞組，第二初級繞組外部覆蓋有第四絕緣膠帶，第四絕緣膠帶外部繞制有第三次級繞組，第三次級繞組外部覆蓋有第五絕緣膠帶，其中，所述第一初級繞組與所述第二初級繞組并聯連接。

優選的，第五絕緣膠帶外部繞制有輔助繞組，所述輔助繞組外部覆蓋有第六絕緣膠帶。

優選的，第一次級繞組、第二次級繞組、第三次級繞組、第一初級繞組、第二初級繞組為整層密布繞制或者整層均等繞制。

優選的，第一次級繞組、第二次級繞組、第三次級繞組均為雙線并繞。

優選的，次級繞組和初級繞組的繞制方向相同。

優選的，第五絕緣膠帶外部繞制有第三初級繞組，第三初級繞組外部覆蓋有第六絕緣膠帶，第六絕緣膠帶外部繞制有第四次級繞組，第四次級繞組外部覆蓋有第七絕緣膠帶……第2n-1絕緣膠帶外部繞制有第n初級繞組，第n初級繞組外部覆蓋有第2n絕緣膠帶，第2n絕緣膠帶外部繞制有第n+1次級繞組，第n+1次級繞組外部覆蓋有第2n+1絕緣膠帶；各個初級繞組并聯連接。

優選的，次級繞組或者初級繞組的繞線材料為銅鋁合金漆包線。

本發明的變壓器由于采用的單層整層密布并聯繞法，相比傳統的三明治繞法，至少有以下有益的技術效果：