[發(fā)明專利]EGR氣體分配裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010586184.X | 申請日： | 2020-06-24 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN112145322B | 公開（公告）日： | 2022-06-24 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 住范彥;三島典康 | 申請（專利權(quán)）人： | 豐田自動(dòng)車株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào)： | F02M26/13 | 分類號(hào)： | F02M26/13 |
| 代理公司： | 北京市中咨律師事務(wù)所 11247 | 代理人： | 梅也;段承恩 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | egr 氣體 分配 裝置 | ||
1.一種EGR氣體分配裝置，所述EGR氣體分配裝置應(yīng)用于如下內(nèi)燃機(jī)并構(gòu)成為與該內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，在所述內(nèi)燃機(jī)中，4個(gè)汽缸在汽缸排列方向上按照第1汽缸、第2汽缸、第3汽缸及第4汽缸的順序配置并且所述第1汽缸的進(jìn)氣行程的開始正時(shí)與所述第2汽缸的進(jìn)氣行程的開始正時(shí)在時(shí)間序列上彼此相鄰，所述EGR氣體分配裝置的特征在于，具備：
流入部，所述流入部供通過了EGR閥的EGR氣體流入；
第1EGR端口，所述第1EGR端口與所述進(jìn)氣歧管中的供向所述第1汽缸內(nèi)導(dǎo)入的吸入空氣流動(dòng)的部分連接；
第2EGR端口，所述第2EGR端口與所述進(jìn)氣歧管中的供向所述第2汽缸內(nèi)導(dǎo)入的吸入空氣流動(dòng)的部分連接；
第1氣體通路，所述第1氣體通路將所述流入部與所述第1EGR端口相連；以及
第2氣體通路，所述第2氣體通路將所述第1氣體通路與所述第2EGR端口相連，
將所述第1EGR端口與所述第2EGR端口相連的最短路徑比從所述流入部到所述第1EGR端口為止的最短路徑及從所述流入部到所述第2EGR端口為止的最短路徑這雙方長，
以使得所述第1氣體通路及所述第2氣體通路互相向相同方向延伸的方式，在所述第1氣體通路及所述第2氣體通路分別設(shè)置有改變氣體的流動(dòng)方向的彎曲部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EGR氣體分配裝置，其特征在于，
在將所述第1EGR端口與所述第2EGR端口相連的最短路徑設(shè)置有節(jié)流部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的EGR氣體分配裝置，其特征在于，具備：
第3EGR端口，所述第3EGR端口與所述進(jìn)氣歧管中的供向所述第3汽缸內(nèi)導(dǎo)入的吸入空氣流動(dòng)的部分連接；
第4EGR端口，所述第4EGR端口與所述進(jìn)氣歧管中的供向所述第4汽缸內(nèi)導(dǎo)入的吸入空氣流動(dòng)的部分連接；
第4氣體通路，所述第4氣體通路將所述流入部與所述第4EGR端口相連；以及
第3氣體通路，所述第3氣體通路將所述第4氣體通路與所述第3EGR端口相連，
在將所述第1～第4EGR端口的排列方向定義為端口排列方向的情況下，所述第1～第4EGR端口在該端口排列方向上按照所述第1EGR端口、所述第2EGR端口、所述第3EGR端口及所述第4EGR端口的順序排列，
所述流入部配置于所述端口排列方向上的所述第2EGR端口與所述第3EGR端口之間，
將所述第3EGR端口與所述第4EGR端口相連的最短路徑比從所述流入部到所述第3EGR端口為止的最短路徑及從所述流入部到所述第4EGR端口為止的最短路徑這雙方長。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的EGR氣體分配裝置，其特征在于，
所述第1氣體通路與所述第2氣體通路的連接部位在所述端口排列方向上位于所述第2EGR端口與所述流入部之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的EGR氣體分配裝置，其特征在于，
所述第3氣體通路與所述第4氣體通路的連接部位在所述端口排列方向上位于所述第3EGR端口與所述流入部之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的EGR氣體分配裝置，其特征在于，
所述第3氣體通路與所述第4氣體通路的連接部位在所述端口排列方向上位于所述第3EGR端口與所述流入部之間。
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