[發明專利]站臺送風系統

在審

• 申請號: 202010586150.0
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111623506A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 郭慶慈;張仕杰;趙超峰;歐陽煥英;黃新連;羅章波;高煌;邱浩;梁園;崔志強
• 申請（專利權）人: 中鐵第五勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: F24F13/068
• 分類號: F24F13/068;F24F13/06
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

本申請實施例提供一種站臺送風系統，包括：站臺板、與站臺板垂直的站臺立柱以及設置在站臺板下方的送風風道，所述送風風道沿站臺的縱向方向延伸；所述站臺板上設置有送風口，所述送風口環繞在站臺立柱的外圍；所述送風風道通過送風口與站臺板上方的站臺空間連通。本申請實施例提供的站臺送風系統能夠擴寬站內空間，還能減小吹風感以提高舒適性。

技術領域

本申請涉及站臺送風技術，尤其涉及一種站臺送風系統。

背景技術

地鐵地下車站的公共區是人們進出車站、候車停留的區域，公共區內需要設置送風系統，以滿足站內人員對舒適度的需求。圖1為相關技術中車站公共區的縱向斷面視圖。如圖1所示，公共區通常分為站廳區域11和站臺區域12，站廳區域11和站臺區域12可以為上下兩層，也可以在同一層。以上下兩層的布局為例，站臺區域12位于下層，站臺區域12的頂部設置送風管13，送風管13從站臺的一端延伸至另一端或延伸至車站中心里程位置附近，送風管13的底部開設多個送風口131。送風管13的下方設置吊頂14用于遮擋送風管13，已達到美觀的效果。吊頂14開設有多個送風孔，送風孔與送風口131的位置對應，以通過送風口131和送風孔向下送風。

相關技術中，送風孔是設置在地鐵站臺門外側的候車區域上方的吊頂內，乘客在安全門的外側排隊候車，相當于送風孔在乘客的頭頂向下送風，當風力較大時，會降低乘客的舒適度。

而且進風管13設置在站臺區域12的頂部占據了較大的站內空間，導致吊頂14較低，一方面影響裝修效果，另一方面還會給乘客帶來空間壓抑的感覺。為了減小進風管13的體積，可采用增大風速的手段，但隨之帶來的是送風設備功率增大、能耗增多等問題。

發明內容

為了解決上述技術缺陷之一，本申請實施例中提供了一種站臺送風系統。

本申請第一方面實施例提供一種站臺送風系統，包括：站臺板、與站臺板垂直的站臺立柱以及設置在站臺板下方的送風風道，所述送風風道沿站臺的縱向方向延伸；所述站臺板上設置有送風口，所述送風口環繞在站臺立柱的外圍；所述送風風道通過送風口與站臺板上方的站臺空間連通。

本申請實施例提供的技術方案，在站臺板的下方設置沿縱向方向延伸的送風風道，在站臺板上設置送風口，送風口環繞在站臺立柱的外圍，送風風道通過送風口與站臺板上方的站臺空間連通，實現通過送風風道從站臺立柱的外圍向站臺空間送風，一方面能夠提高送風舒適性，克服傳統方案中從乘客頭頂送風而引起的不適感；另一方面，不在站臺空間的上方設置送風管，能夠提高吊頂的裝修標高，增大站臺區域的視野；再一方面，采用從下向上送風的方式，提高了站臺空間下部的空氣品質，還能在出現火災時進行補風，用送風氣流將煙氣氣流順著煙氣流動方向進行驅趕，增大下層疏散空間的清晰度，增大逃生疏散的安全性。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1為相關技術中車站公共區的縱向斷面視圖；

圖2為本申請實施例一提供的車站站臺區域的俯視圖；

圖3為圖2中A-A截面的視圖；

圖4為圖3中B區域的放大視圖；

圖5為本申請實施三提供的車站站臺區域的俯視圖；

圖6為圖5中C區域的放大視圖；

圖7為圖5中D-D截面的視圖；

圖8為圖7中E區域的放大視圖。

附圖標記：

11-站廳區域；12-站臺區域；13-送風管；131-送風口；14-吊頂；

2-站臺板；21-送風口；