[發(fā)明專利]一種EGR系統(tǒng)的控制和診斷機(jī)構(gòu)，重型汽車和方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010585917.8
• 申請(qǐng)日: 2020-06-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111736456A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翟霄雁;李毅;齊善東;于江濤;王騰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): G05B11/42
• 分類號(hào): G05B11/42
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司 37205
• 代理人: 張亮

1.一種EGR系統(tǒng)的控制和診斷機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：大氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、空氣流量傳感器、進(jìn)氣溫度壓力傳感器、EGR閥、位置傳感器以及控制器；

大氣壓力傳感器用于測(cè)量當(dāng)前環(huán)境下的大氣壓力，并將檢測(cè)的大氣壓力數(shù)據(jù)傳輸給控制器；

冷卻液溫度傳感器安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻管道上，用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，并將檢測(cè)的溫度數(shù)據(jù)傳輸給控制器；

空氣流量傳感器安裝于增壓器和中冷器的混合氣前面的管路上，用于測(cè)量新鮮空氣進(jìn)氣量，并將檢測(cè)的新鮮空氣進(jìn)氣量數(shù)據(jù)傳輸給控制器；

進(jìn)氣溫度壓力傳感器安裝于混合氣后面的管路上，用于測(cè)量混合氣的溫度和壓力，并將檢測(cè)的混合氣的溫度和壓力數(shù)據(jù)傳輸給控制器計(jì)算混合氣的流量；

EGR閥安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管和排氣管之間的管路上，用于控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的廢氣流量；

位置傳感器集成在EGR閥上，用于測(cè)量EGR閥的實(shí)際開(kāi)度，并將實(shí)際開(kāi)度數(shù)據(jù)傳輸給控制器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的EGR系統(tǒng)的控制和診斷機(jī)構(gòu)，其特征在于，

控制器控制發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的進(jìn)氣量，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的進(jìn)氣量等于新鮮空氣進(jìn)氣量和通過(guò)EGR閥進(jìn)入氣缸的廢氣量的和。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的EGR系統(tǒng)的控制和診斷機(jī)構(gòu)，其特征在于，

控制器通過(guò)進(jìn)氣溫度壓力傳感器獲取溫度和壓力；控制器通過(guò)如下公式計(jì)算進(jìn)氣量：

其中：n為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，V為氣缸容積，P_Intk為進(jìn)氣壓力，facVolEff為氣缸的充量系數(shù)，T_Intk為進(jìn)氣溫度，K_Cor為系數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的EGR系統(tǒng)的控制和診斷機(jī)構(gòu)，其特征在于，

控制器通過(guò)

m_EGR＝m_混合-m_新鮮空氣

獲取EGR閥進(jìn)入氣缸的廢氣流量；

通過(guò)獲取EGR率；

控制器通過(guò)新鮮空氣進(jìn)氣量對(duì)EGR閥開(kāi)度和EGR率進(jìn)行控制；

當(dāng)?shù)玫降膹U氣流量和目標(biāo)廢氣流量的偏差超過(guò)設(shè)定值時(shí)，判定為EGR閥有故障。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的EGR系統(tǒng)的控制和診斷機(jī)構(gòu)，其特征在于，

控制器通過(guò)位置傳感器獲取EGR閥的實(shí)際開(kāi)度，當(dāng)實(shí)際開(kāi)度與預(yù)設(shè)開(kāi)度的偏差超過(guò)設(shè)定值時(shí)，判定為EGR閥有故障。

6.一種重型汽車，其特征在于，包括；如權(quán)利要求1至5任一所述的EGR系統(tǒng)的控制和診斷機(jī)構(gòu)。