[發(fā)明專利]一種吊艙推進器吸入式阻力抑制及輔助散熱裝置

有效

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• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111674535B
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設計）人: 凌宏杰;林澤鋮;王志東;姚震球;錢進
• 申請（專利權）人: 江蘇科技大學
• 主分類號: B63H5/07
• 分類號: B63H5/07;B63H5/16;B63H1/28
• 代理公司: 北京一格知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 萬小俠

1.一種吊艙推進器吸入式阻力抑制及輔助散熱裝置，該裝置從吊艙體與支架連接區(qū)開始，沿吊艙體推進電機外緣，直至吊艙體尾部；其特征在于：包括渦流吸入模塊、導流通道模塊和水流推進模塊；所述渦流吸入模塊安裝在吊艙體表面且與吊艙體內(nèi)部導通；所述導流通道模塊設置在吊艙體內(nèi)且導流通道模塊的兩端分別與渦流吸入模塊及水流推進模塊相連；

所述渦流吸入模塊均勻排布于吊艙體與支架連接區(qū)的左右兩側(cè)且連通，或在支架前端開孔設置在設計工況下的支架前緣高壓區(qū)表面區(qū)域；所述渦流吸入模塊包括固定框、格柵、導流板、濾網(wǎng)和渦流檢測傳感器；所述固定框嵌入在吊艙體的表面上，且固定框與吊艙體內(nèi)壁導通；所述格柵安裝在固定框上；所述濾網(wǎng)安裝在固定框內(nèi)，位于格柵的內(nèi)側(cè)；所述導流板設置固定框上且位于格柵的外側(cè)，所述導流板為可調(diào)節(jié)結(jié)構，導流板上設置有聯(lián)動桿，且聯(lián)動桿通過動力源驅(qū)動導流板進行擺動控制渦流吸入模塊的開關或調(diào)整導流方向；所述渦流檢測傳感器設在吊艙體的表面上且位于固定框的側(cè)邊；

所述導流通道模塊包括前導流管和后導流管；所述前導流管設置在吊艙體內(nèi)，前導流管的輸入端連接在渦流吸入模塊與吊艙體之間形成的通道上；所述前導流管的輸出端與后導流管的輸入端相連，且前導流管與后導流管的銜接處形成容納水流推進模塊的空腔；所述前導流管與渦流吸入模塊的銜接處內(nèi)壁上設置有流量傳感器；所述后導流管沿著水平方向設置，后導流管的輸出端延伸出吊艙尾端，且該端部設置有尾部傳感器；所述前導流管為管道結(jié)構且設置初始攻角，由吊艙體表面斜入吊艙體，以適應來自吊艙體前方的螺旋槳尾流及艙壁邊界流，且前導流管纏繞在設置有溫度傳感器的電機外壁上，提供散熱，同時改變了水道形狀。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種吊艙推進器吸入式阻力抑制及輔助散熱裝置，其特征在于：所述前導流管為槽道結(jié)構，利用吊艙體雙層結(jié)構，設計壁間槽道，利用吊艙體夾壁建造的前導流管，使得推進電機直接與吊艙體內(nèi)壁相接，利用前導流管降溫；同時利用槽道內(nèi)設置有十字型或Y型分隔板，抵消部分吊艙前流場側(cè)向力的影響，能夠提升吊艙體抗沉性。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種吊艙推進器吸入式阻力抑制及輔助散熱裝置，其特征在于：所述導流通道模塊采用管道結(jié)構中設置有十字型或Y型分隔板，減小來自來流的側(cè)向力。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種吊艙推進器吸入式阻力抑制及輔助散熱裝置，其特征在于：所述水流推進模塊為螺旋槳結(jié)構或引流泵體；所述水流推進模塊設置在前導流管與后導流管銜接處形成空腔處，所述水流推進模塊上連接有動力源；通過延長電機的輸出主軸，連接差速器，帶動水流推進模塊運行。

5.根據(jù)權利要求1或4所述的一種吊艙推進器吸入式阻力抑制及輔助散熱裝置，其特征在于：所述聯(lián)動桿上連接的動力源與水流推進模塊采用螺旋槳結(jié)構上連接的動力源均來自吊艙體內(nèi)設置的電機；所述水流推進模塊采用引流泵體的動力源可由船體直接提供。

6.根據(jù)權利要求4所述的一種吊艙推進器吸入式阻力抑制及輔助散熱裝置，其特征在于：所述水流推進模塊上設置有控制單元，且控制單元通過渦流檢測傳感器與尾部傳感器或通過吊艙體電機上的溫度傳感器進行水流推進模塊的功率調(diào)節(jié)。