[發明專利]變海拔柴油機瞬態工況下二級可調增壓系統VGT葉片控制路徑優化方法

在審

• 申請號: 202010585436.7
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111911300A
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 劉瑞林;張眾杰;周廣猛;劉伍權;楊春浩;丁豪堅
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍陸軍軍事交通學院
• 主分類號: F02D23/02
• 分類號: F02D23/02;F02D41/00;F02B37/24;F02B37/013
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

1.一種變海拔柴油機瞬態工況下二級可調增壓系統VGT葉片控制路徑優化方法，其特征在于：二級可調增壓系統包括串聯的可變噴嘴截面高壓級增壓器(HVGT)和低壓級增壓器(LVGT)、電控單元(ECU)、增壓系統控制器(TCU)和電控執行器，柴油機原機依次串聯可變噴嘴截面高壓級增壓器以及低壓級增壓器，柴油機通過數據線連接電控單元，電控單元通過CAN總線連接增壓系統控制器，增壓系統控制器連接電控執行器，電控執行器連接高壓級增壓器。

2.根據權利要求1所述的變海拔柴油機瞬態工況下二級可調增壓系統VGT葉片控制路徑優化方法，其特征在于：電控單元(ECU)安裝有有大氣壓力傳感器及溫度傳感器；連接柴油機與高壓級增壓器之間的進氣管安裝有中冷器，并且在柴油機與中冷器之間的進氣管上安裝有增壓壓力傳感器和溫度傳感器；高壓級增壓器(HVGT)與低壓級增壓器(LVGT)之間的進氣管安裝有中冷器，在該中冷器與高壓級增壓器之間的進氣管上安裝有增壓壓力傳感器；在連接柴油機與高壓級增壓器之間的排氣管上安裝有渦前溫度傳感器、渦前壓力傳感器，在高壓級增壓器與低壓級增壓器之間的排氣管上安裝有渦中壓力傳感器；上述傳感器分別通過數據線連接電控單元。

3.根據權利要求1所述的變海拔柴油機瞬態工況下二級可調增壓系統VGT葉片控制路徑優化方法，其特征在于：本方法步驟如下：

(1)進行瞬態工況下二級可調增壓系統HVGT葉片開度路徑設計，將葉片開度路徑設計為上凹型，下凸型和直線型三種；

(2)電控單元(ECU)確定所在海拔、轉速和油門開度信號，并由電控單元確定高壓級VGT葉片開度和增壓壓力信號，輸出至增壓系統控制器(TCU)，系統控制器TCU結合接收的實際增壓壓力和目標值信號，輸出控制信號至電控執行器，實時控制高壓級壓級VGT葉片開度；實現高壓級VGT葉片開度的瞬態過程控制。

4.根據權利要求3所述的變海拔柴油機瞬態工況下二級可調增壓系統VGT葉片控制路徑優化方法，其特征在于：平原環境1500r/min等速加載工況下，選擇HVGT葉片開度路徑為下凸型，具體為加載開始至加載中段保持初期開度不變，加載中段至加載結束將開度增加至最大開度。

5.根據權利要求3所述的變海拔柴油機瞬態工況下二級可調增壓系統VGT葉片控制路徑優化方法，其特征在于：海拔5500m恒載加速工況下，選擇上凹型調節HVGT葉片開度路徑作為柴油機恒載加速過程的調節策略，具體為加速初期開始增大HVGT葉片開度，至加載中段開度增加至最大轉速對應開度，之后開度保持不變持續至加速結束。