[發(fā)明專(zhuān)利]一種避免溫升干擾的兩級(jí)變量控制系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010585198.X
• 申請(qǐng)日: 2020-06-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111550297A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯曉磊;許仲秋;劉光明;佘笑梅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖南機(jī)油泵股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01M1/16
• 分類(lèi)號(hào): F01M1/16;F01M1/02
• 代理公司: 衡陽(yáng)雁城專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 43231
• 代理人: 李政科

1.一種避免溫升干擾的兩級(jí)變量控制系統(tǒng)，包括單腔反饋可變排量葉片泵（1）、泵出口（2）、安全閥（3）、主油道（5）、油底殼（6）、電磁閥（7）、先導(dǎo)閥（8），所述單腔反饋可變排量葉片泵（1）包括泵體、反饋壓力油腔（11）、轉(zhuǎn)子、變量滑塊和變量彈簧，其特征在于：所述先導(dǎo)閥（8）包括閥套、閥芯（85）和彈簧；所述閥芯（85）整體呈“工”字形，包括桿狀部和分別設(shè)置在桿狀部?jī)啥说牡谝粓A盤(pán)和第二圓盤(pán)，第一圓盤(pán)和第二圓盤(pán)的直徑相同，第一圓盤(pán)的端面與閥套之間形成彈簧腔（81），第二圓盤(pán)的端面與閥套之間形成控制腔（82），所述桿狀部與閥套內(nèi)壁之間形成中轉(zhuǎn)室（83）；所述控制腔（82）通過(guò)油路與泵出口（2）或主油道（5）始終相連，所述彈簧腔（81）通過(guò)阻尼孔（9）與泵出口（2）或主油道（5）始終相連，所述中轉(zhuǎn)室（83）通過(guò)電磁閥（7）與主油道（5）相連；所述閥套的側(cè)壁上設(shè)有用于連接反饋壓力油腔（11）的反饋油道接口（84），通過(guò)彈簧力和機(jī)油壓力控制閥芯（85）在閥套中的移動(dòng)，隨著閥芯（85）在閥套中的位置不同，反饋油道接口（84）擇一地處于與中轉(zhuǎn)室（83）相通或與控制腔（82）相通兩種狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)室（83）或控制腔（82）與所述反饋壓力油腔（11）的通斷；所述電磁閥（7）的P口與主油道（5）相通，A口與先導(dǎo)閥的中轉(zhuǎn)室（83）相通，T口與油底殼（6）相通，A口在ECU的控制下可與P口或T口連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種避免溫升干擾的兩級(jí)變量控制系統(tǒng)，其特征在于：在一級(jí)可變排量階段，在ECU的控制下，電磁閥的P口與A口連通，主油道壓力油通過(guò)電磁閥（7）進(jìn)入先導(dǎo)閥的中轉(zhuǎn)室（83），在此階段，由于彈簧腔（81）和中轉(zhuǎn)室（83）內(nèi)都充滿(mǎn)壓力油，從泵出口（2）或主油道（5）進(jìn)入控制腔（82）內(nèi)的油壓不足以推動(dòng)閥芯（85）往彈簧腔（81）移動(dòng)，此時(shí)反饋油道接口（84）與中轉(zhuǎn)室（83）相通，將中轉(zhuǎn)室（83）內(nèi)的機(jī)油引入到反饋壓力油腔（11）內(nèi)；當(dāng)主油道（5）的機(jī)油壓力達(dá)到調(diào)定的低壓變量壓力點(diǎn)時(shí)，主油道（5）的機(jī)油壓力經(jīng)過(guò)中轉(zhuǎn)室（83）進(jìn)入反饋壓力油腔（11）并直接作用于變量滑塊，使變量滑塊與轉(zhuǎn)子的偏心量減少，從而降低輸出排量；

當(dāng)電磁閥（7）在ECU的控制下切換到另一工作狀態(tài)時(shí)，電磁閥（7）的P口與A口不連通，電磁閥的A口與T口連通，先導(dǎo)閥的中轉(zhuǎn)室（83）內(nèi)的壓力油通過(guò)電磁閥（7）泄至油底殼（6），系統(tǒng)進(jìn)入二級(jí)可變排量階段，在二級(jí)可變排量階段，先導(dǎo)閥的控制腔（82）和彈簧腔（81）仍然與泵出口（2）或主油道（5）相通，中轉(zhuǎn)室（83）內(nèi)的油壓為零；在泵出口（2）或主油道（5）的機(jī)油壓力未達(dá)到調(diào)定的高壓變量壓力點(diǎn)之前，反饋壓力油腔（11）依次通過(guò)先導(dǎo)閥的反饋油道接口（84）、中轉(zhuǎn)室（83）與油底殼（6）相通；當(dāng)泵出口（2）或主油道（5）的機(jī)油壓力達(dá)到調(diào)定的高壓變量壓力點(diǎn)時(shí)，先導(dǎo)閥閥芯（85）在控制腔（82）內(nèi)的機(jī)油壓力作用下向彈簧腔（81）移動(dòng)，使控制腔（82）的空間增大進(jìn)而與反饋油道接口（84）相通，反饋壓力油腔（11）依次通過(guò)先導(dǎo)閥的反饋油道接口（84）、控制腔（82）與泵出口（2）或主油道（5）相通，泵出口（2）或主油道（5）的機(jī)油壓力進(jìn)入反饋壓力油腔（11）直接作用于變量滑塊，使變量滑塊與轉(zhuǎn)子的偏心量減少，從而降低輸出排量。