[發明專利]一種汽車機艙空氣流通系統、控制方法及電子設備

在審

• 申請號: 202010585178.2
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111717021A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 葉冠群;曹寶龍
• 申請（專利權）人: 東風汽車有限公司
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06;B60K11/08;B60T5/00;B60R16/023
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

1.一種汽車機艙空氣流通系統，其特征在于，包括：進氣口、排氣口、進氣管、出氣管、以及控制器，所述進氣口包括設置在汽車前保險杠上的保險杠進氣口、和/或設置在汽車機艙內部的機艙進氣口，所述進氣口與所述進氣管連通，所述排氣口與所述出氣管連通，且所述進氣管與所述出氣管連通，所述進氣口可控地開啟或關閉。

2.根據權利要求1所述的汽車機艙空氣流通系統，其特征在于，還包括三通風機，所述進氣管包括與所述保險杠進氣口連通的保險杠進氣管、以及與所述機艙進氣口連通的機艙進氣管，所述保險杠進氣管、所述機艙進氣管、以及所述出氣管分別與所述三通風機連通，所述三通風機的通斷以及開啟功率可控。

3.根據權利要求1所述的汽車機艙空氣流通系統，其特征在于，所述機艙進氣口設置在燃油汽車機艙內的排氣歧管下方、或者設置在電動汽車機艙內的電機冷凝管下方。

4.根據權利要求1所述的汽車機艙空氣流通系統，其特征在于，所述進氣口設置有主葉片機構、多個從葉片機構、連桿(24)、進氣口電機(25)、以及多個連桿連接件(241)，所述主葉片機構與多個所述從葉片機構并排設置形成進氣口開閉機構，所述主葉片機構包括主葉片(21)、以及螺桿(22)，所述螺桿(22)一端與所述主葉片(21)連接，另一端與所述進氣口電機(25)連接，所述進氣口電機(25)驅動所述螺桿(22)旋轉并帶動所述主葉片(21)旋轉，所述從葉片機構包括從葉片旋轉軸(231)、以及能繞所述葉片旋轉軸(231)旋轉的從葉片(23)，所述主葉片(21)上設置有主葉片連接件(211)，所述從葉片(23)上設置有從葉片連接件(232)，一所述連桿連接件(241)一端與所述連桿(24)連接，另一端與所述主葉片連接件(211)樞接，其余所述連桿連接件(241)一端與所述連桿(24)連接，另一端與所述從葉片連接件(232)樞接，所述進氣口電機(25)的旋轉可控，所述主葉片(21)及所述從葉片(23)的旋轉開啟或關閉所述進氣口。

5.根據權利要求4所述的汽車機艙空氣流通系統，其特征在于，所述進氣口在所述進氣口開閉機構的兩側還設置有上擋塊(26)以及下擋塊(27)，所述上擋塊(26)上設置有限定所述主葉片(21)或所述從葉片(23)向上翻轉限度的上限位塊(261)，所述下擋塊(27)上設置有限定所述主葉片(21)或所述從葉片(23)向下翻轉限度的下限位塊(271)。

6.根據權利要求1所述的汽車機艙空氣流通系統，其特征在于，所述排氣口設置在汽車輪胎的前方，且所述排氣口的出風方向朝向所述汽車輪胎的下方。

7.根據權利要求1所述的汽車機艙空氣流通系統，其特征在于，所述排氣口設置有風口擋板(31)，所述風口擋板(31)的寬度小于所述排氣口的寬度，所述風口擋板(31)可控地在所述排氣口內向排氣口側或向排氣口側移動，所述排氣口側靠近汽車輪胎，所述排氣口側靠近安裝在所述汽車輪胎上的剎車盤，所述風口擋板(31)移動至所述排氣口側時，在排氣口側留出向剎車盤出風的剎車盤出風口(32)，所述風口擋板(31)移動至所述排氣口側時，在排氣口側留出向輪胎出風的輪胎出風口(33)。

8.一種如權利要求1至7任一項所述的汽車機艙空氣流通系統的控制方法，其特征在于，包括：

獲取汽車的行車參數；

根據所述行車參數確定當前模式，根據所述模式，控制所述進氣口的開啟或關閉。