[發明專利]一種用于地鐵檢修的升降式線槽檢修平臺

在審

• 申請號: 202010584158.3
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111702472A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 張浩然
• 申請（專利權）人: 重慶工程職業技術學院
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 上海驍象知識產權代理有限公司 31315
• 代理人: 李天雄

1.一種用于地鐵檢修的升降式線槽檢修平臺，其特征是：包括次頂板、頂部底板、螺絲批機構，螺絲批機構用于旋緊線槽內的螺絲；所述頂部底板通過頂部側板與次頂板裝配固定，所述次頂板上方安裝有調長底板；所述調長底板直接或間接與次頂板裝配固定；

調長底板上安裝有兩塊相互平行的調長側板，兩塊調長側板之間安裝有調長滑軌，調長滑軌上設置有調長滑槽，且兩塊調長側板分別與調長螺桿可圓周轉動、不可軸向移動裝配，調長螺桿穿過螺絲批機構的調長動力塊且與之通過螺紋旋合裝配；調長螺桿一端穿出其中一塊調長側板后與調長電機的輸出軸通過連接固定，調長電機安裝在調長底板上。

2.如權利要求1所述的升降式線槽檢修平臺，其特征是：還包括車座板，車座板上分別安裝有兩塊相互平行的車座立板、兩塊相互平行的車座側板，兩塊車座立板分別與升降螺桿可圓周轉動、不可軸向移動裝配，且升降螺桿一端穿出其中一塊車座立板后通過聯軸器與升降電機的輸出軸連接固定，升降電機安裝在車座板上；

兩塊相互平行的車座側板內側為升降滑槽，升降滑槽與升降動力板兩側的升降滑塊卡合可滑動裝配，所述升降動力板套裝在升降螺桿外且與之通過螺紋旋合裝配；所述升降動力板通過第一升降銷與第一升降桿一端鉸接，第一升降桿中間部分通過第三升降銷與第二升降桿的中間部分鉸接、頂部通過第五升降銷與另一第一升降桿一端鉸接；所述第二升降桿一端通過第二升降銷與其中一塊車座立板鉸接、另一端通過第四升降銷與另一第二升降桿一端鉸接；

位于最上方的第一升降桿、第二升降桿分別通過第六升降銷與不同的頂部底板塊鉸接，頂部底板塊安裝在頂部底板上；位于頂部底板塊、升降動力板和車座立板之間的第一升降桿首尾通過不同的第五升降銷逐一鉸接；位于頂部底板塊、升降動力板和車座立板之間的第二升降桿首尾通過不同的第四升降銷逐一鉸接；而每根對應的第一升降桿、第二升降桿的中間部分均通過第三升降銷鉸接。

3.如權利要求1所述的升降式線槽檢修平臺，其特征是：所述次頂板上固定有兩塊相互平行的次頂側板，兩塊次頂側板之間、次頂板上固定有調寬滑軌，所述調寬滑軌與調寬滑塊卡合、可滑動裝配，所述調寬滑塊固定在調寬板底板，所述調寬板底部還固定有調寬驅動塊，所述有調寬驅動塊套裝在調寬螺桿外且與之通過螺紋旋合裝配，所述調寬螺桿分別與兩塊次頂側板可圓周轉動裝配，調寬螺桿一端穿出其中一塊次頂側板后與調寬帶輪裝配固定，此調寬帶輪通過調寬皮帶與另一調寬帶輪連接并構成帶傳動機構，另一調寬帶輪套裝固定在調寬輸出軸一端上，調寬輸出軸另一端穿過與之對應的次頂側板后裝入調寬電機內。

4.如權利要求3所述的升降式線槽檢修平臺，其特征是：所述調寬板上還安裝有感應組件，且調寬板與拉繩一端連接固定，拉繩另一端裝入拉繩位移傳感器內，且拉繩位移傳感器通過拉繩的伸縮判斷調寬板與與之靠近的次頂側板之間的間距；拉繩位移傳感器固定在與之靠近的次頂側板上。

5.如權利要求4所述的車輛底部線槽檢修平臺，其特征是：所述感應組件包括感應推板、感應軸、感應殼，所述感應殼安裝在次頂側板上，且感應殼內部為中空的感應滑槽，感應滑槽內可滑動地安裝有感應滑塊，感應滑塊套裝在感應軸外且與之裝配固定，所述感應軸兩端分別穿出感應殼且一端穿出次頂側板后與感應推板裝配固定、另一端與感應觸發板裝配固定，所述感應觸發板與感應開關的觸發端正對且可觸發感應開關，感應開關安裝在感應立板上，感應立板安裝在感應底板一端上，感應底板另一端固定在感應殼上；所述感應滑塊與感應滑槽靠近感應立板一端的內壁之間安裝有感應彈簧。