[發(fā)明專利]一種單導(dǎo)軌汽車玻璃升降器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010584106.6
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111877913A
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王浩;黃偉;吳昶;劉劍;田進宇;汪海
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)博澤汽車系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689;E05F15/686
• 代理公司: 武漢藍(lán)寶石專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 嚴(yán)超

本發(fā)明涉及汽車玻璃升降技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種單導(dǎo)軌汽車玻璃升降器。該單導(dǎo)軌汽車玻璃升降器，包括導(dǎo)軌、導(dǎo)向輪、繞線輪以及鋼絲繩，所述導(dǎo)向輪和繞線輪分別設(shè)置在導(dǎo)軌兩端并通過鋼絲繩傳動連接；所述導(dǎo)軌上還設(shè)有可沿導(dǎo)軌往復(fù)滑動且與鋼絲繩相連的滑塊，所述滑塊用于固定推動汽車玻璃。本發(fā)明的有益效果是：相對傳統(tǒng)的升降器，該單導(dǎo)軌汽車玻璃升降器的驅(qū)動的電機以及繞線輪采用下置式，通過減少一組傳動組件，并直接采用繞線輪進行替代，不僅減少零件使用，還提升了傳動效率；整個升降器的結(jié)構(gòu)更加緊湊，不僅降低了制造成本，同時方便工作人員進行裝配。通過樹脂材料一體注塑而成的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)更輕，實現(xiàn)升降器大幅度的減重。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車玻璃升降技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種單導(dǎo)軌汽車玻璃升降器。

背景技術(shù)

玻璃升降器是汽車門窗玻璃的升降裝置，其主要作用是用于實現(xiàn)汽車玻璃的升降并能停留在任意位置上。升降器主要分電動玻璃升降器與手動玻璃升降器兩大類。現(xiàn)在許多轎車門窗玻璃的升降一般都改用按鈕式的電動升降方式，使用電動玻璃升降器。

傳統(tǒng)的玻璃升降器的導(dǎo)軌上需要安裝不同裝配部件(例如：導(dǎo)向輪支架、升降器與車門安裝支架、鋼絲繩支架、電機座板等)；傳統(tǒng)的升降器的驅(qū)動組件設(shè)置在導(dǎo)軌中部，需要額外增加一級傳動，但在部件的安裝過程，由于需要安裝的零部件較多，導(dǎo)致裝配過程存在繁瑣、可靠性較差以及質(zhì)量不穩(wěn)定的問題，而且整個玻璃升降器的體積以及重量較大，不僅耗費了大量人力，還增加了制造成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種單導(dǎo)軌汽車玻璃升降器來解決上述問題，該單導(dǎo)軌汽車玻璃升降器零件更少的同時，裝配過程更加簡易，并且能較好的保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種單導(dǎo)軌汽車玻璃升降器，包括導(dǎo)軌、導(dǎo)向輪、繞線輪以及鋼絲繩，所述導(dǎo)向輪和繞線輪分別設(shè)置在導(dǎo)軌兩端并通過鋼絲繩傳動連接；所述導(dǎo)軌上還設(shè)有可沿導(dǎo)軌往復(fù)滑動且與鋼絲繩相連的滑塊，所述滑塊用于固定推動汽車玻璃；所述導(dǎo)軌上還設(shè)有與繞線輪驅(qū)動連接的電機。

本發(fā)明的有益效果是：相對傳統(tǒng)的升降器，該單導(dǎo)軌汽車玻璃升降器的驅(qū)動的電機以及繞線輪采用下置式，通過減少一組傳動組件，并直接采用繞線輪進行替代，不僅減少零件使用，還提升了傳動效率；整個升降器的結(jié)構(gòu)更加緊湊，不僅降低了制造成本，同時方便工作人員進行裝配。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進。

進一步，所述導(dǎo)軌的外表面還設(shè)有與鋼絲繩接觸的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)用于支撐鋼絲繩。

采用上述進一步方案的有益效果是，通過導(dǎo)向結(jié)構(gòu)對鋼絲繩進行支撐，從而調(diào)整鋼絲繩的出線角度，以確保鋼絲繩能穩(wěn)定有效的滑動，避免鋼絲繩由于出線角度過大而導(dǎo)致鋼絲繩錯槽。

進一步，所述導(dǎo)軌上還設(shè)有局部圍繞在導(dǎo)向輪外部的第一防脫結(jié)構(gòu)，所述第一防脫結(jié)構(gòu)用于對導(dǎo)向輪上繞接的鋼絲繩進行限位；所述導(dǎo)軌上還設(shè)有局部圍繞在繞線輪外部的第二防脫結(jié)構(gòu)，所述第二防脫結(jié)構(gòu)用于對繞線輪上繞接的鋼絲繩進行限位。

采用上述進一步方案的有益效果是，采用第一防脫結(jié)構(gòu)，防止鋼絲繩繞導(dǎo)向輪輸送過程中錯槽；采用第二防脫結(jié)構(gòu)，防止鋼絲繩繞線輪輸送過程中錯槽。

進一步，所述導(dǎo)軌的上還開設(shè)有位于繞線輪底部的漏水槽。

采用上述進一步方案的有益效果是，雨水天氣，雨水可能會沿汽車玻璃流落至繞線輪處積留，通過開設(shè)漏水槽方便將繞線輪處積留的雨水排出。

進一步，所述導(dǎo)軌的外表面靠近繞線輪的一側(cè)還安裝有滑塊下止擋結(jié)構(gòu)。

采用上述進一步方案的有益效果是，滑塊下止擋結(jié)構(gòu)用于限制滑塊向下滑動的范圍。

進一步，所述導(dǎo)軌上還設(shè)有多個安裝孔以及多個限位孔。