[發明專利]一種兼儲液和余熱回收功能的液氣分離裝置

在審

• 申請號: 202010584061.2
• 申請日: 2020-06-24
• 公開（公告）號: CN111609599A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 田正新
• 申請（專利權）人: 和龍雙昊高新技術有限公司
• 主分類號: F25B43/00
• 分類號: F25B43/00;F25B43/02
• 代理公司: 長春市吉利專利事務所(普通合伙) 22206
• 代理人: 李曉莉

本發明一種兼儲液和余熱回收功能的液氣分離裝置，屬于汽車空調配件技術領域，特別是涉及到一種氣液分離器；包括筒體，所述筒體的上下兩端分別設置有上端蓋和下端蓋，所述上端蓋上設置有進氣口和吸氣口，所述下端蓋上設置有出液口和進液口；所述筒體內設置有余熱回收組件，通過余熱回收組件將筒體內分為氣液分離腔和儲液腔；所述儲液腔內設置有導液管，所述導液管一端與進液口相連，另一端與余熱回收組件相連。本發明兼具儲液和余熱回收功能，強化換熱效果，提高氣液分離效率。

技術領域

本發明屬于汽車空調配件技術領域，尤其涉及一種氣液分離器。

背景技術

現有新能源汽車中的氣液分離器未能對冷凝器或壓縮機出來的高溫高壓液體進行利用，存在能源的浪費現象，且汽車空調系統在制冷的過程中有大量的冷媒需要運行，在制熱的過程中需要少量的冷媒參與運作；制熱時，如果冷媒參與過多，會降低制熱效果，制冷時，冷媒參與過少，起不到制冷的目的。因此，我們設計待儲液功能的氣液分離器，制熱時，將液體儲存起來。制冷的過程中，大量冷媒運作，罐體溫度很低。

發明內容

本發明目的在于提供一種兼儲液和余熱回收功能的液氣分離裝置，以解決現有空調系統在制冷和制熱過程中對于冷媒進料控制效果不好，以及未能對能源進行充分回收利用的技術問題。

為實現上述目的，本發明的一種兼儲液和余熱回收功能的液氣分離裝置的具體技術方案如下：

一種兼儲液和余熱回收功能的液氣分離裝置，包括筒體，所述筒體的上下兩端分別設置有上端蓋和下端蓋，所述上端蓋上設置有進氣口和吸氣口，所述下端蓋上設置有出液口和進液口；

所述筒體內設置有余熱回收組件，通過余熱回收組件將筒體內分為氣液分離腔和儲液腔；

所述儲液腔內設置有導液管，所述導液管一端與進液口相連，另一端與余熱回收組件相連。

進一步，所述儲液腔內還設置有過濾筒，所述過濾筒與出液口相連。

進一步，所述余熱回收組件包括與筒體內壁一體成型的隔板，所述隔板靠近儲液腔的一端設置有引流槽，所述引流槽上設置有預熱擋板，通過所述預熱擋板對引流槽進行密封，構成余熱回收腔；

所述預熱擋板上設置有兩個通孔，其中一個通孔與導液管進行連接，且該通孔與引流槽的進液端相連。

進一步，另一個通孔與出液口錯位設置。

進一步，所述預熱擋板通過白鋼螺絲與隔板進行連接。

進一步，所述導液管的兩端設置有上支撐凸臺和下支撐凸臺，所述上支撐凸臺與預熱擋板進行抵觸，所述下支撐凸臺和下端蓋進行抵觸。

進一步，所述上端蓋和下端蓋均與筒體焊接。

進一步，所述儲液腔內還設置有溫度傳感器。

進一步，所述氣液分離腔內設置阻油蓋、進氣管和吸氣管，所述吸氣管的上部管口貫穿所述阻油蓋后與吸氣口固定連接，所述阻油蓋的上部與上端蓋間留有間隙，所述進氣管的上部管口與所述阻油蓋的下部之間留有間隙；

所述進氣管和吸氣管下部相連通，并形成氣體流通通道。

進一步，所述進氣管和吸氣管的下部依次設置有回油蓋和過濾網，所述回油蓋的底部設置有回油通孔，所述過濾網與筒體的內底部連接。

本發明的一種兼儲液和余熱回收功能的液氣分離裝置具有以下優點：兼具儲液和余熱回收功能，強化換熱效果，提高氣液分離效率；將儲液器集成在液氣分離器上，提高制冷效率。

附圖說明

圖1為本發明的一種兼儲液和余熱回收功能的液氣分離裝置的剖視圖。

圖2為本發明的一種兼儲液和余熱回收功能的液氣分離裝置的預熱擋板。