[發明專利]語音報警電路、語音報警器以及語音報警系統

在審

• 申請號: 202010583602.X
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111674327A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 陳振華;葉挺展;吳優;賈年紅
• 申請（專利權）人: 瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00
• 代理公司: 蘇州彰尚知識產權代理事務所(普通合伙) 32336
• 代理人: 潘劍

本發明提供一種語音報警電路、語音報警器以及語音報警系統，其中，語音報警電路包括：控制模塊以及語音播報模塊；控制模塊包括：信號識別單元以及邏輯信號觸發單元，信號識別單元識別轉向信號、倒車信號以及車燈信號，邏輯信號觸發單元根據識別的信號，觸發語音播報模塊按照對應模式進行工作；語音播報模塊包括：語音芯片、功率放大單元以及揚聲器，語音芯片接收邏輯信號觸發單元發送的觸發信號，并經功率放大單元發送語音信號至揚聲器。本發明的語音報警電路能夠根據車速情況，選擇性按照低速報警模式進行工作，同時可區分白天和黑夜，并按照對應的模式進行工作。播報時，采用蜂鳴和語音結合的方式進行報警，具有更好的提示報警效果。

技術領域

本發明涉及安全駕駛技術領域，尤其涉及一種語音報警電、語音報警器以及語音報警系統。

背景技術

語音報警器主要用于汽車行駛過程中發出警告聲以提醒車輛和行人注意安全。一直以來貨車尤其是比較常見的建筑工程車、渣土運輸車、水泥攪拌車、自卸車、危險品運輸車、掛車等在行駛時，由于車輛高大且較長、轉彎半徑較大；駕駛員在一定程度上存在視覺盲區，極易引發車輛與行人、非機動車之間的安全交通事故。

近些年，隨著汽車工業的高速發展，商用車保留量越來越大；也給道路安全方面帶來不小挑戰。尤其在城市道路上，行人、車輛混行、非機動車搶道等現象比較普遍；安全形勢日益嚴峻。在市區或郊區行駛的公交、長途客車、物流大型貨車在右轉彎和倒車引發的交通事故、人員傷亡事件也明顯增多。因此，相關車輛必須配備語音報警器。

然而，現有的語音報警器只有語音播報功能，功能單一，無法適應實際的使用需求。此外，現有的語音報警器還存在安裝不便以及防水性差的問題。因此，針對上述問題，有必要提出進一步地解決方案。

發明內容

本發明的目的在于提供一種語音報警電、語音報警器以及語音報警系統，以克服現有技術中存在的不足。

為實現上述發明目的，本發明提供一種語音報警電路，其包括：控制模塊以及語音播報模塊；

所述控制模塊包括：信號識別單元以及邏輯信號觸發單元，所述信號識別單元識別轉向信號、倒車信號以及車燈信號，所述邏輯信號觸發單元根據識別的信號，觸發所述語音播報模塊按照對應模式進行工作；

所述語音播報模塊包括：語音芯片、功率放大單元以及揚聲器，所述語音芯片接收所述邏輯信號觸發單元發送的觸發信號，并經所述功率放大單元發送語音信號至所述揚聲器。

作為本發明的語音報警電路的改進，所述信號識別單元還識別車輛的車速信號，所述邏輯信號觸發單元根據識別的車速信號觸發所述語音播報模塊進行工作。

作為本發明的語音報警電路的改進，所述控制模塊具有預設車速信號，所述信號識別單元識別的車速信號小于所述預設車速信號時，所述邏輯信號觸發單元不發送觸發信號；識別的車速信號大于所述預設車速信號時，所述邏輯信號觸發單元觸發所述語音播報模塊進行工作。

作為本發明的語音報警電路的改進，所述邏輯信號觸發單元根據識別的轉向信號、倒車信號觸發所述語音播報模塊按照先蜂鳴報警再語音報警。

作為本發明的語音報警電路的改進，所述邏輯信號觸發單元根據識別的車燈信號所述語音播報模塊按照白天工作模式或者夜晚工作模式進行工作。

作為本發明的語音報警電路的改進，所述白天工作模式下，所述揚聲器的聲壓級的范圍為80±5dB；所述夜晚工作模式下，所述揚聲器的聲壓級的范圍為70±5dB。

作為本發明的語音報警電路的改進，所述控制模塊還包括PWM 開關電源，所述PWM開關電源分別與所述信號識別單元、邏輯信號觸發單元以及語音播報模塊電連接。

為實現上述發明目的，本發明提供一種語音報警器，其包括：殼體以及集成于所述殼體中的如上所述的語音報警電路；