[發(fā)明專利]車身結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010583508.4
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN112141218B
• 公開（公告）日: 2022-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 渡邊康哲;石川康
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 孫尚昆

本發(fā)明的目的在于提供能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計自由度的提高的車身結(jié)構(gòu)。實施方式的車身前部結(jié)構(gòu)(1)具備：左右一對前部側(cè)梁(10L、10R)，它們配置于車輛前部，且沿車輛上下方向延伸；前下梁(12)，其以跨左右一對前部側(cè)梁(10L、10R)的方式沿車寬方向延伸，并且與前部側(cè)梁(10L、10R)的下端部在車輛前后方向上重合；以及板構(gòu)件(4)，其配置于前下梁(12)的前方，并且所述板構(gòu)件(4)在車輛前后方向上連結(jié)于與前部側(cè)梁(10L、10R)及前下梁(12)重合的重合部。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車身結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

以往，在機(jī)動車等車輛中，已知有為了在與行人碰撞時提高行人的安全性，在保險杠正面的背面附近具備沿車寬方向延伸的板構(gòu)件的結(jié)構(gòu)。例如，在日本專利第4797726號公報中，公開有一種具備從板構(gòu)件的左右兩端比護(hù)罩下部向車寬方向外側(cè)伸出的伸出部的機(jī)動車的前部結(jié)構(gòu)。在伸出部設(shè)置有縱壁，該縱壁具有用于將板構(gòu)件與護(hù)罩側(cè)部的前表面連結(jié)的螺栓孔。在縱壁的車寬方向內(nèi)側(cè)，在板構(gòu)件的后表面部設(shè)置有周壁，該周壁具有用于將板構(gòu)件與護(hù)罩下部連結(jié)的螺栓孔。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

然而，在板構(gòu)件通過縱壁的螺栓孔連結(jié)于護(hù)罩側(cè)部并且通過周壁的螺栓孔連結(jié)于護(hù)罩下部的情況下，可能因板構(gòu)件的連結(jié)點增加、連結(jié)部分的大型化造成設(shè)計自由度降低。

于是，本發(fā)明的目的在于提供能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計自由度的提高的車身結(jié)構(gòu)。

用于解決課題的方案

(1)本發(fā)明的一方案的車身結(jié)構(gòu)(例如，實施方式中的車身前部結(jié)構(gòu)1)具備：左右一對側(cè)梁(例如，實施方式中的前部側(cè)梁10L、10R)，它們配置于車輛前部或者車輛后部，且沿車輛上下方向延伸；下橫梁(例如，實施方式中的前下梁12)，其以跨所述左右一對側(cè)梁的方式沿車寬方向延伸，并且與所述側(cè)梁的下端部在車輛前后方向上重合；以及板構(gòu)件(例如，實施方式中的板構(gòu)件4)，其配置于比所述下橫梁靠車輛前后方向外側(cè)的位置，并且所述板構(gòu)件在車輛前后方向上連結(jié)于與所述側(cè)梁及所述下橫梁重合的重合部(例如，實施方式中的重合部30)。

(2)在本發(fā)明的一方案中，也可以是，所述板構(gòu)件具備突出部(例如，實施方式中的突出部44)，所述突出部以在所述板構(gòu)件將所述重合部中的連結(jié)位置(例如，實施方式中的連結(jié)位置P1)作為基點而向上方旋轉(zhuǎn)時的旋轉(zhuǎn)軌跡(例如，實施方式中的上方旋轉(zhuǎn)軌跡R1)上與所述下橫梁重合的方式，從所述板構(gòu)件的上表面突出。

(3)在本發(fā)明的一方案中，也可以是，所述車身結(jié)構(gòu)還具備風(fēng)道支承構(gòu)件(例如，實施方式中的風(fēng)道支承構(gòu)件6)，所述風(fēng)道支承構(gòu)件設(shè)置于所述突出部的上方，且能夠支承風(fēng)道(例如，實施方式中的風(fēng)道5)。

(4)在本發(fā)明的一方案中，也可以是，所述車身結(jié)構(gòu)還具備接觸緩沖構(gòu)件(例如，實施方式中的接觸緩沖構(gòu)件7)，所述接觸緩沖構(gòu)件設(shè)置于所述下橫梁的下表面，且在所述板構(gòu)件將所述重合部中的連結(jié)位置作為基點而向下方旋轉(zhuǎn)時的旋轉(zhuǎn)軌跡(例如，實施方式中的下方旋轉(zhuǎn)軌跡R2)上與所述板構(gòu)件重合。

(5)在本發(fā)明的一方案中，也可以是，所述車身結(jié)構(gòu)還具備設(shè)置于所述板構(gòu)件的上表面的風(fēng)道，所述板構(gòu)件具備能夠設(shè)置所述風(fēng)道的風(fēng)道設(shè)置部(例如，實施方式中的風(fēng)道設(shè)置部43)，所述風(fēng)道設(shè)置部配置于比所述板構(gòu)件的車寬方向外端靠車寬方向內(nèi)側(cè)的部分中與所述板構(gòu)件的車寬方向外端部相比車輛上下方向上的高度低的位置。

(6)在本發(fā)明的一方案中，也可以是，所述下橫梁具備相對于車輛前后方向傾斜的傾斜下表面部(例如，實施方式中的傾斜下表面部12d)，所述傾斜下表面部設(shè)置于比所述下橫梁的車寬方向外端靠車寬方向內(nèi)側(cè)的部分中與所述下橫梁的車寬方向外端部相比車輛上下方向上的高度低的位置，所述板構(gòu)件具備以沿著所述傾斜下表面部的方式傾斜且連結(jié)于所述傾斜下表面部的傾斜上表面部(例如，實施方式中的傾斜上表面部42)。