[發明專利]一種新能源汽車電池模組減震器

在審

• 申請號: 202010582235.1
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111692272A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 陳揚
• 申請（專利權）人: 磐安秀吉新能源科技有限公司
• 主分類號: F16F15/023
• 分類號: F16F15/023;F16F15/067
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開的一種新能源汽車電池模組減震器，包括減震箱，所述減震箱內設有減震腔，所述減震腔內設有彈簧避震裝置，所述彈簧避震裝置包括設于所述減震腔內的電池箱，所述電池箱內固定設有電池模組，所述電池箱上端面可拆卸的設有密封蓋板，所述減震腔左右兩側分別設有抽吸裝置，所述減震箱的左右兩側分別設有充氣裝置，本發明的抽吸裝置可根據汽車行駛的路面狀況，在充氣裝置的作用下自動進行抽吸進程，將水箱減震腔內注入或吸出，在不同的路面條件下，自行適應降低電池箱的晃動頻率和幅度，達到更好的減震效果，有效提升安全性能。

技術領域

本發明涉及減震裝置技術領域，具體為一種新能源汽車電池模組減震器。

背景技術

新能源汽車具有低污染、噪音小、動力輸出線性等優點，由于不可再生資源的大量消耗、環境污染等問題，在國家的政策扶持下，新能源汽車的普遍性越來越廣，目前市面上使用的新能源汽車主要以電動汽車為主，電動汽車使用時間長了后，電池會產生大量的熱，且當汽車行駛在不平穩的路面時，車輛晃動，使電池箱晃動，電池容易產生短路等現象，安全性能不夠好。本發明闡明的一種能解決上述問題的裝置。

發明內容

技術問題：電動汽車使用時間長了后，電池會產生大量的熱，且當汽車行駛在不平穩的路面時，車輛晃動，使電池箱晃動，電池容易產生短路等現象，安全性能不夠好。

為解決上述問題，本例設計了一種新能源汽車電池模組減震器，本例的一種新能源汽車電池模組減震器，包括減震箱，所述減震箱內設有減震腔，所述減震腔內設有彈簧避震裝置，所述彈簧避震裝置包括設于所述減震腔內的電池箱，所述電池箱內固定設有電池模組，所述電池箱上端面可拆卸的設有密封蓋板，所述密封蓋板將所述電池箱密封起來，所述減震腔左右兩側分別設有抽吸裝置，所述抽吸裝置包括左右對稱的設于所述減震腔左右兩側的第一活塞腔，所述第一活塞腔的左右壁分別與所述減震腔相鄰的內壁下端之間連通設有連通口，所述第一活塞腔內上下滑動的設有第一活塞，所述第一活塞上端面與所述第一活塞腔內壁之間固定連接有第二彈簧，所述第一活塞腔內且位于所述第一活塞下方裝滿有水，當所述第一活塞下滑時，水通過連通口進入減震腔內，電池箱在減震腔內晃動時，水給電池箱施加阻力，降低電池箱的晃動，所述減震箱的左右兩側分別設有充氣裝置，所述充氣裝置包括設于所述減震箱左右兩側的氣筒，所述氣筒內設有第二活塞腔，所述第二活塞腔內上下滑動的設有第二活塞，所述第二活塞腔上壁固定且連通設有送氣管，所述第二活塞腔下壁連通設有開口向下的貫穿孔，所述第二活塞下端面固定設有活塞桿，所述活塞桿穿過所述貫穿孔延伸至外，所述充氣裝置與汽車的懸掛系統連接，當地面崎嶇時，車輪相對于車身上下移動并帶動著活塞桿上下滑動。

可優選地，以下對彈簧避震裝置進行詳細說明，所述彈簧避震裝置包括分別固定設于所述電池箱前后左右以及下側端面的第一固定塊，所述第一固定塊遠離所述電池箱的一側端面設有第一球形槽，所述第一球形槽內能轉動的設有第一球形連接塊，所述減震腔前后左右以及下側的內壁分別固定設有正對著所述第一固定塊的固定套筒，所述固定套筒靠近所述電池箱的一端固定設有限位板，所述限位板上貫通設有貫通槽，所述固定套筒內能滑動的設有第一滑塊，所述第一滑塊與所述減震腔內壁之間固定連接有第一彈簧，所述第一滑塊靠近所述電池箱的一側端面固定設有第二固定塊，所述第二固定塊朝向所述電池箱的一側端面設有第二球形槽，所述第二球形槽內能轉動的設有第二球形連接塊，相鄰的所述第二球形連接塊與所述第一球形連接塊之間固定連接有連接桿。

可優選地，以下對抽吸裝置進行詳細說明，所述抽吸裝置包括連通設于所述第一活塞腔上壁且開口向上的第一排氣孔，所述第一排氣孔內壁連通設有滑塊腔，所述滑塊腔內左右滑動的設有第二滑塊，所述第二滑塊上上下貫通的設有第二排氣孔，所述第二滑塊處于靠近所述減震腔一側的極限位置時，所述第一排氣孔與所述第二排氣孔連通，所述第二滑塊遠離所述減震腔的一端與所述滑塊腔內壁之間固定連接有第三彈簧。