[發明專利]一種13檔雙中間軸寬速比大扭矩全同步器變速器

在審

• 申請號: 202010582044.5
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111810594A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 孫智金;嚴鑒鉑;劉義;張海濤;蔣文志;楊林;楊東
• 申請（專利權）人: 西安法士特汽車傳動有限公司
• 主分類號: F16H3/093
• 分類號: F16H3/093;F16H3/097;F16H57/02;F16H57/021;F16H57/023;F16H61/18
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 鄭麗紅

1.一種13檔雙中間軸寬速比大扭矩全同步器變速器，其特征在于：包括七檔主箱變速器與兩檔副箱變速器；

所述七檔主箱變速器包括變速器前殼體(23)、以及設置在變速器前殼體(23)內的主箱一軸(1)、主箱中間軸(24)、主箱二軸(3)和操縱裝置(6)；

所述主箱一軸(1)作為動力的輸入端，其上設置有一軸齒輪(2)；

所述主箱中間軸(24)為四聯軸齒結構，其上依次設置有中間軸傳動齒輪(25)、超速檔齒輪(32)、四檔齒輪(33)、三檔齒輪(34)、二檔齒輪(35)、一檔齒輪(36)、爬檔齒輪(37)和倒檔齒輪(38)，且二檔齒輪(35)、一檔齒輪(36)、爬檔齒輪(37)和倒檔齒輪(38)和主箱中間軸(24)一體設置；所述中間軸傳動齒輪(25)與一軸齒輪(2)嚙合，將主箱一軸(1)上的動力傳遞給主箱中間軸(24)；

所述主箱二軸(3)與主箱一軸(1)同軸設置，其上設置有三個主箱同步器(4)、六個二軸齒輪(10)和一個倒爬檔滑套(22)；六個二軸齒輪(10)分別與超速檔齒輪(32)、四檔齒輪(33)、三檔齒輪(34)、二檔齒輪(35)、一檔齒輪(36)、爬檔齒輪(37)嚙合，實現不同速比的動力傳遞；所述爬檔齒輪(37)和倒檔齒輪(38)與倒爬檔滑套(22)嚙合實現掛檔，其他檔位均通過主箱同步器(4)的齒套實現掛檔；

所述主箱二軸(3)上方設置有操縱裝置(6)和多個換檔撥叉軸(7)，操縱裝置(6)與多個換檔撥叉軸(7)連接，用于驅動換檔撥叉軸(7)移動；所述換檔撥叉軸(7)上安裝有換檔撥叉(5)，多個換檔撥叉(5)分別與主箱同步器(4)的齒套、倒爬檔滑套(22)連接，用于驅動主箱同步器(4)的齒套、倒爬檔滑套(22)移動，實現換檔操作；

所述兩檔副箱變速器包括變速器后殼體(19)、副箱主軸(16)、副箱中間軸(26)、副箱驅動齒輪(11)、副箱中間軸傳動齒輪(27)、副箱同步器(13)、副箱減速齒輪(18)和輸出法蘭盤(17)；

所述副箱主軸(16)與主箱二軸(3)同軸設置，且副箱同步器(13)設置在副箱主軸(16)上；

所述副箱驅動齒輪(11)設置在主箱二軸(3)上，所述副箱驅動齒輪(11)通過與其嚙合的副箱中間軸傳動齒輪(27)，將動力傳遞給副箱中間軸(26)，所述副箱中間軸(26)與副箱減速齒輪(18)嚙合，副箱減速齒輪(18)與副箱同步器(13)上的齒套嚙合，將副箱中間軸(26)的動力傳遞給副箱主軸(16)，實現低檔區動力的傳輸；

副箱撥叉軸(14)通過副箱撥叉(12)驅動副箱同步器(13)的齒套移動，使得副箱驅動齒輪(11)與副箱同步器(13)的齒套嚙合，將主箱二軸(3)的動力傳遞給副箱主軸(16)，實現高檔區動力的傳輸；

所述輸出法蘭盤(17)設置在副箱主軸(16)上，用于動力的輸出。

2.根據權利要求1所述的13檔雙中間軸寬速比大扭矩全同步器變速器，其特征在于：所述一軸齒輪(2)與中間軸傳動齒輪(25)的傳動比為1.27，超速檔齒輪(32)與與其嚙合的二軸齒輪(10)的傳動比為0.61，四檔齒輪(33)與與其嚙合的二軸齒輪(10)的傳動比為1.02，三檔齒輪(34)與與其嚙合的二軸齒輪(10)的傳動比為1.29，二檔齒輪(35)與與其嚙合的二軸齒輪(10)的傳動比為1.66，一檔齒輪(36)與與其嚙合的二軸齒輪(10)的傳動比為2.17，爬檔齒輪(37)與與其嚙合的二軸齒輪(10)的傳動比為2.74，倒檔齒輪(38)與與其嚙合的二軸齒輪(10)的傳動比為2.71，副箱驅動齒輪(11)與副箱中間軸傳動齒輪(27)傳動比為1.26，副箱減速齒輪(18)與副箱中間軸(26)的傳動比為3.54，超速檔速比為0.78，爬檔速比為15.54，速比范圍為19.9。

3.根據權利要求2所述的13檔雙中間軸寬速比大扭矩全同步器變速器，其特征在于：所述主箱中間軸(24)的后端通過滿滾子圓柱滾子軸承(20)設置在變速器前殼體(23)上。