[發明專利]一種轉向節用耐磨材料、其制備方法及耐磨襯套

有效

• 申請號: 202010580981.7
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111635630B
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 陸逢;徐金龍;張偉;傅佳藝;劉愛學
• 申請（專利權）人: 寧海宏德新材料科技有限公司
• 主分類號: C08L77/06
• 分類號: C08L77/06;C08L61/16;C08L27/18;C08L81/02;C08L83/04;C08K13/04;C08K7/14;C08K7/06;C08K3/04;C08K3/34;F16C33/20
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 豆貝貝

本發明提供了一種轉向節耐磨材料、其制備方法及耐磨襯套。本發明提供的轉向節耐磨材料，以尼龍樹脂(PA6、PA66)、聚鄰苯二甲酰胺樹脂(PPA)、聚苯硫醚樹脂(PPS)或聚醚醚酮樹脂(PEEK)作為樹脂基體，加入纖維作為增強材料，并加入一定的耐磨改性劑，且輔以潤滑劑和抗氧劑，以一定比例搭配，提高材料的強度及韌性，同時具有自潤滑和抗咬合性能、耐磨損和一定的承載能力，產生優異的轉向耐磨性能，滿足轉向節的應用需求。

技術領域

本發明涉及車輛底盤系統材料領域，特別涉及一種轉向節耐磨材料、其制備方法及耐磨襯套。

背景技術

商用車底盤是商用車最重要的系統部件，對于車輛質量、駕駛舒適性等起著重要的作用。底盤中會涉及很多耐磨和潤滑的系統，比如車橋、板簧、懸掛、轉向等系統，這些系統中都會用到一些耐磨的軸承軸套，目前耐磨軸套材質主要為銅或粉末冶金。粉末冶金襯套成本低，但是耐磨性差，使用周期短，導致車輛經常會出現質量問題，引起客戶抱怨，影響品牌形象。銅襯套耐磨性較粉末冶金襯套性能好，但是成本高，客戶很難接受。

轉向節是車輪轉向的鉸鏈，一般呈叉形。上下兩叉有安裝主銷的兩個同軸孔，轉向節軸頸用來安裝車輪，轉向節上銷孔的兩耳通過主銷與前軸兩端的拳形部分相連，使前輪可以繞主銷偏轉一定角度而使汽車轉向。為了減小磨損，轉向節銷孔內壓入耐磨襯套，一般的粉末冶金襯套耐磨性比較差，需要潤滑脂潤滑，造成資源浪費。

另外，隨著全球性的能源緊張，輕量化、節能減排、免維護是汽車行業發展的要解決的問題。商用車高分子耐磨零部件質輕、制造成型方便、耐腐蝕，因此在一些場合下可以替代金屬軸承制品。然而，現有技術中雖然有涉及高分子耐磨材料的，但是針對轉向節襯套的應用的鮮少，主要由于轉向節襯套的工況對材料要求較高，對強度、韌性、耐磨性及穩定性都有明確要求，而且工況針對性較強，如耐磨性并非是普通平面耐磨性，而是車輛轉向工況下的耐磨性，一般的材料很難滿足轉向節的性能要求。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種轉向節耐磨材料、其制備方法及耐磨襯套。本發明提供的耐磨材料能夠滿足轉向節的應用需求，表現出優異的強度、韌性及耐磨性能。

本發明提供了一種轉向節耐磨材料，由包含以下質量份組分的原料制得：

所述樹脂選自PA6、PA66、PPA、PPS和PEEK中的一種或幾種；

所述耐磨改性劑選自聚四氟乙烯微粉、二硫化鉬、石墨、芳綸粉、硅酮粉、超高分子量聚乙烯、硅灰石和滑石粉中的一種或幾種。

優選的，所述樹脂的數均分子量為15000～20000。

優選的，所述纖維材料選自玻璃纖維、碳纖維和芳綸纖維中的一種或幾種。

優選的，所述潤滑劑選自硅酮粉、TAF、EBS和SEED中的一種或幾種。

優選的，所述抗氧劑包括抗氧劑168、抗氧劑1098和抗氧劑1010中的一種或幾種。

優選的，所述樹脂為干燥除水后的樹脂。

本發明還提供了一種上述技術方案中所述的轉向節耐磨材料的制備方法，包括以下步驟：

a)將樹脂、耐磨改性劑、潤滑劑和抗氧劑混合，得到混合料；

b)將所述混合料與纖維材料混合熔融擠出造粒，得到轉向節耐磨材料。

8、根據權利要求7所述的制備方法，其特征在于，所述步驟a)包括：

a1)將樹脂干燥，得到干燥樹脂；

a2)將所述干燥樹脂、耐磨改性劑、潤滑劑和抗氧劑混合，得到混合料；

所述干燥的溫度為100～120℃，時間為4～5h。