[發明專利]車輛的框架

有效

• 申請號: 202010580866.X
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN112141215B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 池田洋三;今井賢二
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/11
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司 11225
• 代理人: 蘇萌萌

本發明提供一種車輛的框架，其在具備框架以及被搭載在框架上的車身的車輛中，同時實現了客廂的低地板化和框架的強度以及剛性的確保。車輛的框架(26)具備：側梁(28)，其在車輛的左右沿著車輛前后方向而延伸；下側橫向構件(50)，其與一對側梁(28)的端部結合，并沿著車輛左右方向而延伸；上側橫向構件(52)，其位于下側橫向構件(50)的上方，并與下側橫向構件(50)并行地延伸；縱向構件(54)，其在下側橫向構件(50)和上側橫向構件(52)的兩端處，于車輛上下方向上延伸并分別與它們結合；側面構件(30)，其與上側橫向構件(52)結合，并以從上側橫向構件起朝向與側梁(28)相反一側的方式，而在車輛的左右沿著車輛前后方向延伸。

技術領域

本發明涉及一種對車身進行搭載的車輛的框架，特別是涉及其結構。

背景技術

已知一種具備框架以及被搭載在框架上的車身的、分離式結構的車輛。作為這種框架的一個示例，已知一種如下的框架、即所謂的梯形框架，該框架具備在車輛的左右于車輛前后方向上延伸的一對前后方向部件、和于車輛的左右方向上延伸并與一對前后方向部件結合的多個左右方向部件。

在下述專利文獻1中示出了一種梯形框架，其包括在車輛的左右于車輛的前后方向上延伸的一對側梁(14)、和于車輛的左右方向上延伸且兩端與一對側梁(14)結合的多個橫向構件(22、24、26)。另外，上述的括號內的符號為下述專利文獻1中所使用的符號，與本申請的實施方式的說明中所使用的部件名稱以及符號沒有關聯。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2016-94172號公報

發明內容

發明所要解決的技術問題

在對作為車身內側的空間的客廂而要求較高的高度、或者為了相對于客廂的上下車性能而要求低地板化的情況下，框架的前后方向部件需要被配置在較低的位置處。另一方面，為了在車輪的周圍處配置對車輪進行懸架的懸架的臂類部件、轉向裝置的桿類部件、或者驅動軸進行配置，此外為了容許這些部件的動作，從而需要將框架的前后方向部件配置在某種程度上較高的位置處。而在框架中如果存在位于不同的高度的部分，則在這些部分的結合部分處強度以及剛性有時會降低。

本發明提出了一種在使客廂低地板化時，對確保強度以及剛性而言有利的框架結構。

用于解決技術問題的方法

本發明所涉及的對車身進行搭載的車輛的框架具備：一對側梁，其在車輛的左右沿著車輛前后方向而延伸；下側橫向構件，其與一對側梁的端部結合，并沿著車輛左右方向而延伸；上側橫向構件，其位于下側橫向構件的上方，并與下側橫向構件并行地延伸；一對縱向構件，其在下側橫向構件和上側橫向構件的兩端處，于車輛上下方向上延伸并分別與下側橫向構件和上側橫向構件結合；一對側面構件，其與上側橫向構件結合，并以從上側橫向構件起朝向與所述一對側梁相反一側的方式，而在車輛的左右沿著車輛前后方向延伸。

通過利用被結合為長方形的框形狀的上側以及下側橫向構件和一對縱向構件來對一對側梁與一對側面構件進行結合，從而能夠同時實現客廂的低地板化和框架的強度以及剛性的確保。

此外，本發明所涉及的車輛的框架能夠設為，具備一對加強構件，所述加強構件相對于車輛前后方向而傾斜地延伸，并與一對側面構件、以及下側橫向構件或者縱向構件結合。

通過傾斜的加強構件，從而能夠將在車輛前后方向上從遠方輸入至側面構件上的碰撞載荷向側梁進行傳遞。

并且，本發明所涉及的車輛的框架能夠設為，還具備追加縱向構件，所述追加縱向構件在下側橫向構件與上側橫向構件的兩端之間的部分處與該下側橫向構件和該上側橫向構件結合。

通過追加縱向構件，從而能夠提高對一對側梁與一對側面構件進行結合的部分的強度以及剛性。