[發明專利]渦旋壓縮機構和渦旋壓縮機

在審

• 申請號: 202010579961.8
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN113833659A
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 耿利威;陸周周;蘇敏
• 申請（專利權）人: 艾默生環境優化技術（蘇州）有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02;F04C18/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 黃霖;李新燕

本發明涉及渦旋壓縮機構和具有其的渦旋壓縮機。壓縮機構包括：定渦旋部件和動渦旋部件以及將潤滑油從潤滑油源供應至渦旋壓縮機構內的供油通道，壓縮機構還包括調節閥和流體壓力通道，調節閥包括可動閥體，流體壓力通道的第一端與第一壓力源流體連通以將第一壓力施加于可動閥體的第一側端，流體壓力通道的第二端與第二壓力源流體連通以將第二壓力施加于可動閥體的第二側端，使得可動閥體能夠基于壓差而選擇性地朝向減小或增大供油通道的流通橫截面積的第一方向或相反的第二方向移動。本發明的渦旋壓縮機構和具有其的渦旋壓縮機能夠根據工況動態地調節供油量和油循環率，同時確保壓縮機的工作可靠性和壓縮機所應用的系統的工作性能。

技術領域

本發明涉及渦旋壓縮機，更具體地，涉及一種在渦旋壓縮機構的油量動態調節方面具有改進之處的渦旋壓縮機。

背景技術

壓縮機(比如渦旋壓縮機)應用于制冷(冷凍或冷藏)系統、空調系統和熱泵系統中。渦旋壓縮機包括用于壓縮工作流體(比如制冷劑)的壓縮機構，壓縮機構進而包括動渦旋部件和定渦旋部件。渦旋壓縮機在運轉時，在壓縮機構的動渦旋部件與定渦旋部件之間存在相對運動。為了減小磨損和降低功耗，需要向壓縮機構提供潤滑(比如供給潤滑油)以改善動渦旋部件與定渦旋部件之間的摩擦，同時所產生的油膜也改善壓縮機構的密封性從而提高容積效率等。

通常，用油循環率來表征被工作流體攜帶的潤滑油的多少，并且相應地用油循環率來表示向壓縮機構供給潤滑油的程度。潤滑油的過多供給或過少供給都會對壓縮機構本身的正常運轉以及系統性能能效等造成不利影響。過大的油循環率會降低系統的換熱效率，而且也會使潤滑油積聚在定渦旋部件的排出口和排出凹部處的排出閥組件(比如HVE閥組件)的周圍(尤其是排出閥組件的上方)而為渦旋壓縮機帶來某些問題(比如排出閥組件的操作穩定性問題和/或壓縮機構的排氣可靠性問題)。

現有技術中通過提供了一種能夠在不同壓縮機轉速和/或不同系統運轉參數下使得油循環率均處在適當范圍內的壓縮機構供油構造。然而現有技術的供油構造無法根據工況的變化進行噴油量或油循環率調節以滿足不同工況下的壓縮機性能能效或者穩定性和可靠性的需求，例如，在額定負載或者輕載的工況下，噴油過多導致過大的油循環率，從而降低系統的換熱效率并且會導致潤滑油積聚帶來的排放穩定性和可靠性問題，而在高負載(例如高轉速)或者高溫等惡劣工況下，噴油過少而導致對壓縮機構的潤滑不足，從而增加磨損和降低功耗，進而降低了壓縮機運行的穩定性和可靠性。

因此，存在一種能夠根據工況對噴油量進行動態調節的壓縮機供油構造的需求。

這里，應當指出的是，本部分中所提供的技術內容旨在有助于本領域技術人員對本發明的理解，而不一定構成現有技術。

發明內容

在本部分中提供本發明的總概要，而不是本發明完全范圍或本發明所有特征的全面公開。

本發明的一個目的是提供一種能夠根據工況對噴油量進行動態調節的渦旋壓縮機構。

為了實現上述目的，本發明提供一種渦旋壓縮機構，包括：定渦旋部件和包括動渦旋端板的動渦旋部件，所述動渦旋部件與所述定渦旋部件相互配合以限定包括中央壓縮腔和流體吸入腔的一系列工作流體腔；以及供油通道，所述供油通道用于將潤滑油從潤滑油源供應至所述渦旋壓縮機構內，所述渦旋壓縮機構還包括：調節閥，所述調節閥包括可動閥體；以及流體壓力通道，所述流體壓力通道包括第一端和第二端，其中，所述第一端與第一壓力源流體連通以將第一壓力施加于所述可動閥體的第一側端，所述第二端與第二壓力源流體連通以將第二壓力施加于所述可動閥體的第二側端，使得所述可動閥體能夠基于所述第一壓力與所述第二壓力的壓差而選擇性地朝向減小所述供油通道的流通橫截面積的第一方向移動以及朝向增大所述供油通道的流通橫截面積的與所述第一方向相反的第二方向移動，由此調節對所述渦旋壓縮機構的供油量。

有利地，所述供油通道、所述調節閥和所述流體壓力通道設置在所述動渦旋端板中。