[發(fā)明專利]偏心環(huán)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子偏心量調(diào)節(jié)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010579842.2
• 申請(qǐng)日: 2020-06-23
• 公開（公告）號(hào): CN113833749B
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王文;徐梅鵬;張娜;萬召;李斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)航發(fā)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F16C27/02
• 分類號(hào): F16C27/02;F02C7/06;F01D25/04
• 代理公司: 中國(guó)貿(mào)促會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038
• 代理人: 鄒丹

1.一種偏心環(huán)，其特征在于，包括：

楔形部(11)，具有第一通孔(110)，所述楔形部(11)具有朝向機(jī)匣(2)的第一表面(111)以及朝向彈性支承(3)的第二表面(112)；其中，沿著所述楔形部(11)的軸向方向，所述第一表面(111)的兩端距離所述偏心環(huán)(1)的中軸線的距離是變化的，所述第二表面(112)為圓柱面；沿著所述楔形部(11)的周向方向，所述第一表面(111)不同位置對(duì)應(yīng)的壁厚是變換的；以及

定位部(12)，具有與所述第一通孔(110)同軸且貫通的第二通孔(120)，且與所述楔形部(11)固定連接或者為一體的；所述定位部(12)位于所述楔形部(11)軸向的端部；

其中，所述楔形部(11)被構(gòu)造為安裝于彈性支承(3)和機(jī)匣(2)之間；彈性支承(3)的外環(huán)和楔形部(11)的第二表面(112)共同圍成用于容納油液的環(huán)形腔(10)，位于所述環(huán)形腔(10)內(nèi)的油液形成了擠壓油膜阻尼器；所述定位部(12)和所述機(jī)匣(2)之間夾設(shè)有墊片(4)，通過不同厚度的所述墊片(4)，來改變所述偏心環(huán)相對(duì)于所述機(jī)匣(2)的軸向安裝位置，進(jìn)而改變所述第二表面(112)上下位置，以改善了擠壓油膜阻尼器的內(nèi)環(huán)和外環(huán)的中心偏移現(xiàn)象。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的偏心環(huán)，其特征在于，在同一剖面圖上，所述第一表面(111)包括頂線(111a)和底線(111b)；其中，沿著所述楔形部(11)的軸向方向，所述頂線(111a)對(duì)應(yīng)的壁厚是線性變化的，所述底線(111b)對(duì)應(yīng)的壁厚也是線性變化的。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的偏心環(huán)，其特征在于，所述頂線(111a)朝向所述定位部(12)的一端對(duì)應(yīng)的壁厚大于所述頂線(111a)遠(yuǎn)離所述定位部(12)的一端對(duì)應(yīng)的壁厚；所述底線(111b)朝向所述定位部(12)的一端對(duì)應(yīng)的壁厚小于所述頂線(111a)遠(yuǎn)離所述定位部(12)的一端對(duì)應(yīng)的壁厚。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的偏心環(huán)，其特征在于，所述頂線(111a)和所述底線(111b)平行。

5.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括：

機(jī)匣(2)；

彈性支承(3)，安裝于所述機(jī)匣(2)的內(nèi)部；

權(quán)利要求1～4任一所述的偏心環(huán)(1)，所述楔形部(11)位于所述機(jī)匣(2)和彈性支承(3)之間；以及

墊片(4)，夾設(shè)于所述定位部(12)和所述機(jī)匣(2)之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述機(jī)匣(2)的內(nèi)表面被構(gòu)造為與所述偏心環(huán)(1)的第一表面(111)形狀配合，以實(shí)現(xiàn)面面接觸。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述偏心環(huán)(1)安裝到位后，所述偏心環(huán)(1)的頂線(111a)為最高點(diǎn)，所述偏心環(huán)(1)的底線(111b)為最低點(diǎn)。

8.一種航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子偏心量調(diào)節(jié)方法，其特征在于，采用權(quán)利要求1～4任一所述的偏心環(huán)實(shí)現(xiàn)，所述方法包括以下步驟：

將所述偏心環(huán)、第一墊片和彈性支承安裝于機(jī)匣；

計(jì)算所述偏心環(huán)和所述彈性支承形成的環(huán)形腔的偏心量Δe；

根據(jù)所述第一墊片的厚度w1、偏心量Δe和設(shè)定公式計(jì)算所需要的第二墊片的厚度w2；

拆掉偏心環(huán)、第一墊片和彈性支承；

將偏心環(huán)、第二墊片以及彈性支承安裝到位。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子偏心量調(diào)節(jié)方法，其特征在于，所述設(shè)定公式如下：

w2＝w1+Δe/tanθ；其中，w2為第二墊片的厚度，w1為第一墊片的厚度，Δe為偏心量，θ為所述楔形部的中心線與所述機(jī)匣的軸心線的傾斜角度。