[發明專利]一種雙通單體電池及其組裝方法、電池包

在審

• 申請號: 202010579199.3
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111697170A
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 戴亨偉;張立鵬;徐衛東;王翠;何慶慶;楊偉;張耀
• 申請（專利權）人: 欣旺達電動汽車電池有限公司
• 主分類號: H01M2/02
• 分類號: H01M2/02;H01M10/04;H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請公開了一種雙通單體電池及其組裝方法、電池包，該電池殼體包括電芯、第一電極組件和第二電極組件，第一電極組件與電芯的一端電性連接；第二電極組件與電芯的相對一端電性連接；殼體包括周壁和端壁，周壁圍設形成雙通的容納腔，端壁與周壁的一端連接，端壁開設有通孔，第一電極組件、電芯和第二電極組件整體插入容納腔中，第一電極組件與端壁連接且進一步穿設通孔，第二電極組件與周壁連接且蓋封容納腔。

技術領域

本申請涉及電池的技術領域，尤其涉及一種雙通單體電池及其組裝方法、電池包。

背景技術

隨著新能源行業的蓬勃發展以及新能源電動汽車的進一步普及，人民群眾對新能源乘用車的認可也逐步提升。對于動力電芯制造商來說，如何進一步提升動力電芯模組的體積空間利用率，在有限的乖用車空間內，提升裝載電量，滿足長續航要求，并可采用低成本高可靠性的體系方案，無疑是最關鍵的技術難點。

有鑒于此，亟需開發一款高能量密度的電池包。

申請內容

本申請的目的是提供一種雙通單體電池及其組裝方法、電池包以解決電動汽車的續航問題。

為實現上述目的本申請采用以下技術方案實現的：提供一種雙通單體電池，該雙通單體電池包括電芯、第一電極組件、第二電極組件和殼體，第一電極組件與電芯的一端電性連接；第二電極組件與電芯的相對一端電性連接；殼體包括周壁和端壁，周壁圍設形成雙通的容納腔，端壁與周壁的一端連接，端壁開設有通孔，第一電極組件、電芯和第二電極組件整體插入容納腔中，第一電極組件與端壁連接且進一步穿設通孔，第二電極組件與周壁連接且蓋封容納腔。

進一步地，第一電極組件包括第一端蓋、第一連接片和第一極柱，第一端蓋與端壁連接且蓋設通孔，第一連接片與電芯的一端電性連接，第一極柱與第一連接片電性連接，且穿設第一端蓋。

進一步地，通孔為圓形，第一端蓋為圓形。

進一步地，電芯為全極耳結構，第一連接片包括第一固定部、第二固定部和主體部，主體部的相對兩端分別設置有第一固定部和第二固定部以構成U型結構，第一固定部和第二固定部分別與電芯電性連接，第一極柱穿設主體部。

進一步地，電芯為模切極耳結構，第一連接片包括第一固定部、第二固定部和主體部，主體部的相對兩端分別設置有與主體部層疊設置的第一固定部和第二固定部，第一固定部和第二固定部分別與電芯電性連接，第一極柱穿設主體部。

進一步地，第一端蓋設置有搭接部，搭接部搭設在端壁的內側面上。

進一步地，端壁的內側面設置有限位槽，搭接部收納于限位槽中。

進一步地，第二電極組件包括第二端蓋、第二連接片和第二極柱，第二端蓋與周壁連接且蓋封容納腔，第二連接片與電芯的遠離第一電極組件的一端電性連接，第二極柱與第二連接片電性連接，且穿設第二端蓋。

為解決上述技術問題，本申請還提供一種雙通單體電池的組裝方法，該組裝方法包括將第一電極組件和第二電極組件分別與電芯的相對兩端電性連接在一起；提供一個包括周壁和與周壁的一端連接的端壁的殼體，周壁圍設形成雙通的容納腔，端壁開設有通孔；將第一電極組件、電芯和第二電極組件整體插入容納腔中，第一電極組件依次穿過容納腔和通孔與端壁連接，第二電極組件與周壁連接且蓋封容納腔。

為解決上述技術問題，本申請還提供一種電池包，電該池包包括外包殼和多個上述的雙通單體電池，多個雙通單體電池并排排列于外包殼中，雙通單體電池的第一電極組件和第二電極組件朝向外包殼的厚度區域。