[發明專利]一種燃氣發動機的啟動系統

在審

• 申請號: 202010578974.3
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111706446A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 王強;楊鑫磊;謝寧;高磊;袁源;夏玲
• 申請（專利權）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: F02M21/06
• 分類號: F02M21/06;F02N19/10;F01P11/16;F01M5/02
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 范志平

本發明公開了一種燃氣發動機的啟動系統，汽化器與發動機的冷卻液循環管道上設有加熱裝置，還包括用于檢測加熱裝置的進水端的冷卻液溫度的第一溫度傳感器、用于檢測外界溫度的第二溫度傳感器、以及信號連接于加熱裝置、啟動裝置、第一溫度傳感器以及第二溫度傳感器的控制器；當控制器接收到啟動裝置的啟動信號時：若外界溫度大于或等于第一預設溫度，則控制器控制發動機啟動；若外界溫度小于第一預設溫度，則控制器控制加熱裝置啟動以加熱冷卻液，當進水端的冷卻液溫度大于第二預設溫度時，控制器控制加熱裝置停止加熱，并控制發動機啟動。能夠保證發動機在低溫環境下正常啟動，降低對發動機的磨損，且保證整車的正常行駛。

技術領域

本發明涉及發動機啟動技術領域，更具體地說，涉及一種燃氣發動機的啟動系統。

背景技術

隨著汽車工業的飛速發展，汽車已經成為人們出現不可缺少的交通工具及運輸之一。汽車需要適應不同的形式環境，以中國為例，中國地域廣泛，南北跨緯度大，最寒冷地區達到零下50℃，而零下35℃以下的環境覆蓋了東北、西北、西藏的大部分地區。

在環境溫度低時，整車冷啟動時發動機內部溫度太低，液化天然氣液體不容易完全汽化。冷啟動時發動機內部的潤滑油有可能處于凝固或沉淀狀態，造成整個零部件的潤滑不良，因此發動機在冷啟動后，要低速運轉一段時間，使其內部逐漸升溫，燃氣汽化穩定，各個部件得到很好的在再加負載。研究表明，一起冷啟動的帶來的發動機磨損相當于車輛正常行駛200km，發動機磨損的60％是由于冷啟動造成的。同時燃氣發動機在低溫區域，液化天然氣液體不容易完全氣化，導致發動機怠速不穩，整車正常行駛過程中出現供氣不足，導致發動機喘，整車抖動嚴重，行駛不順暢。

因此，如何解決發動機在低溫環境下啟動時，對發動機損害大且影響正常行駛的問題，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種燃氣發動機的啟動系統，能夠保證發動機在低溫環境下正常啟動，降低對發動機的磨損，且保證整車的正常行駛。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種燃氣發動機的啟動系統，包括汽化器、發動機以及用于啟動所述發動機的啟動裝置，所述汽化器與所述發動機的冷卻液循環管道上設有加熱裝置，用于對所述冷卻液循環管道內的冷卻液進行加熱，還包括用于檢測所述加熱裝置的進水端的冷卻液溫度的第一溫度傳感器、用于檢測外界溫度的第二溫度傳感器、以及信號連接于所述加熱裝置、所述啟動裝置、所述第一溫度傳感器以及所述第二溫度傳感器的控制器；

當所述控制器接收到所述啟動裝置的啟動信號時：

若外界溫度大于或等于第一預設溫度，則所述控制器控制所述發動機啟動；

若外界溫度小于第一預設溫度，則所述控制器控制加熱裝置啟動以加熱冷卻液，當進水端的冷卻液溫度大于第二預設溫度時，所述控制器控制所述加熱裝置停止加熱，并控制所述發動機啟動。

優選的，所述加熱裝置包括加熱組件、用于向所述加熱組件供給熱源的供給組件、以及用于驅動所述冷卻液加快循環流動的動力組件，所述供給組件與所述動力組件信號連接于所述控制器。

優選的，所述加熱組件包括換熱器以及用于加熱所述換熱器的燃燒器，所述供給組件用于向所述燃燒器供給燃油。

優選的，所述加熱裝置包括換熱器，所述供給裝置用于向所述換熱器輸送大于90℃的高溫水。

優選的，所述動力組件包括水泵。

優選的，所述第一預設溫度為零下15至零下30℃，所述第二預設溫度為60-70℃。