[發明專利]一種觸變厭氧型磁鋼膠及其制備方法與應用

在審

• 申請號: 202010578206.8
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111704887A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 年福偉;邱福;董永路;黃長青;趙樹錄
• 申請（專利權）人: 南雄中科院孵化器運營有限公司;國科廣化（南雄）新材料研究院有限公司;中科院廣州化學有限公司;中科院廣州化學所韶關技術創新與育成中心
• 主分類號: C09J175/16
• 分類號: C09J175/16;C09J163/10;C09J11/04;C09J11/06
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 饒周全

本發明涉及材料領域，具體公開了一種觸變厭氧型磁鋼膠及其制備方法與應用。所述觸變厭氧型磁鋼膠由以下質量百分比的成分組成：聚氨酯丙烯酸酯30～50％、環氧丙烯酸樹酯30～50％、三甘醇二甲基丙烯酸酯5～20％、甲基丙烯酸羥乙酯或羥丙酯5～20％、阻聚劑0.01～1％、促進劑0.01～5％、引發劑0.1～3％、螯合劑0.1～5％、觸變劑0.1～4％、偶聯劑0.1～3％、助活性劑0.1～6％，且三甘醇二甲基丙烯酸酯與甲基丙烯酸羥乙酯或羥丙酯的含量不同時為0。本發明采用聚氨酯丙烯酸酯與環氧丙烯酸酯搭配，并于合成階段加入少量長碳鏈側基，形成內增塑效應調節膠膜的韌性，從而提高了磁鋼膠的耐沖擊強度。

技術領域

本發明涉及材料領域，特別涉及一種觸變厭氧型磁鋼膠及其制備方法 與應用。

背景技術

目前，隨著人們生活水平的提升和環保意識的增強，電動汽車的普及越來 越廣，人們對電動汽車的要求也越來越高。傳統的電機、減速和差速的系統， 效率低、能耗高影響了續航能力，而輪轂電機以永磁同步直驅動力系統為電動 車提供了大功率，高效率的可行性方案。輪轂電機中的轉子通過粘合劑對稀土 永磁鋼固持和加固，保障了轉子運行的可靠性。通常稀土永磁鋼需經過表面的 鈍化處理達到防止環境腐蝕的目的，但這影響了常用的厭氧型粘合劑對其的粘 結效果，如CN200810031392.2中提到了使用耐溫磁鋼膠，但并未指明詳細指標。

厭氧型磁鋼膠是厭氧膠的一種，膠液與空氣保持充分接觸時不硬化,在應用 時膠液填在接合面間隙內被隔離空氣，加上零件表面金屬的催化作用,膠液中氧 化還原催化劑引發的不飽和單體以自由基鏈反應聚合硬化,達到對機械零件鎖 緊與密封的目的。它具有單組份、安全(不含溶劑以及毒性低)、使用方便等優點。 國外厭氧膠的研制始于40年代，1953年美國報導了第一個可實用的厭氧膠,日 本亦于60年代中期開發了厭氧膠,西歐和原蘇聯等許多國家亦先后進入此領 域。我們國家我國第一個實用的厭氧膠品種開發于1972年(大連)。誠如CN 105754493 A中的總結，雖經過幾十年的努力，我國已取得良好的發展，但與國 外領先地位的公司相比，仍存在較大的差距，有很多的問題迫切需要解決。國 內高端工業領域(如汽車、重型機械、高鐵、航天等)都多數被國外的生產商(如 漢高樂泰等具有代表性的企業)占領。目前，國內的厭氧膠研發多集中于應用性 能的改善，如CN2013101500255一種硼硅樹脂雜化丙烯酸酯耐高溫厭氧膠及其 制備方法，通過添加雙馬來亞酰胺樹脂和硼硅樹脂解決厭氧膠的耐熱溫度低的 問題，可制備耐熱溫度達300～400℃的產品；另外，CN201510670133.4一種平 面密封膠，也是通過摻雜耐熱和導熱填料及有機硅樹脂，提升了產品的電絕緣 性能、耐溫性能和導熱性能；CN106189881A通過添加阻燃劑和觸變劑賦予了產 品的阻燃性能和觸變性。目前多數的專利是通過添加功能性填料或樹脂改善厭 氧膠的應用性能，而不同金屬的表面處理方法對粘合效果的影響鮮有討論。稀土永磁體如釹鐵硼，重量輕，磁通量大，磁能積高，表面經過鈍化處理或鍍彩 鋅處理，金屬活性低，對厭氧膠的固化有著很大的影響，通常存在變價態金屬 對厭氧膠的固化有著積極的作用，而處于不易得失電子的金屬穩態對厭氧膠的 固化有著消極的影響。磁鋼用厭氧型粘合劑正是受到永磁體的表面鈍化處理和 粘合間隙的共同影響，在配方設計上更需要平衡樹脂搭配和引發體系的添加量 的關系。目前該類型厭氧膠主要存在著粘結強度低，抗沖擊強度低，耐溫性能 低，觸變差、抗滴落差，固化不完全，對稀土永磁表面處理方式敏感等問題。

發明內容

為克服現有技術的缺點與不足，本發明的首要目的在于提供一種觸變厭氧 型磁鋼膠。

本發明另一目的在于提供一種制備觸變厭氧型磁鋼膠的方法；

本發明再一目的在于提供上述觸變厭氧型磁鋼膠在粘合金屬中的應用。

本發明的目的通過下述技術方案實現：

一種觸變厭氧型磁鋼膠，由以下質量百分比的成分組成：

聚氨酯丙烯酸酯：30～50％