[發明專利]一種蓄電池盒及與其配合使用的蓄電池箱

在審

• 申請號: 202010577712.5
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111599960A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 徐先偉;谷翠軍;譚宇文;張星;馬斌;陳奎;鄧強;郭科峰;詹傳康
• 申請（專利權）人: 重慶中車四方所智能裝備技術有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 霍維英

本發明提供了一種蓄電池盒及與其配合使用的蓄電池箱，一種蓄電池箱，包括框架式箱體，箱體前側底部鉸接有門板，箱體后側設置止檔梁，止檔梁的兩端安裝楔形止檔塊，箱體內底與門板連接處安裝有至少一個止檔組件；一種蓄電池盒，包括盒體，盒體置于所述的箱體內，且盒體與所述箱體配合安裝使用；在蓄電池箱后端安裝止檔梁，在止檔梁上安裝楔形止檔塊，并與蓄電池盒的后端進行配合，實現蓄電池盒后端固定；在蓄電池箱前端安裝至少一個止檔組件與蓄電池盒的前端進行配合，實現蓄電池前端固定；蓄電池盒安裝安全可靠、簡單方便，節省了對蓄電池盒和蓄電池箱焊接矯形成本，提高經濟效益。

技術領域

本發明涉及蓄電池安裝設備技術領域，尤其涉及一種蓄電池盒及與其配合使用的蓄電池箱。

背景技術

應急電源在車輛故障時需移動蓄電池給列車供電，但蓄電池重量較大(單組蓄電池重量高達250kg)，因此移動蓄電池時承載蓄電池的設備至關重要。

為了提高車輛運營及蓄電池運載的可靠性，現有技術提出了一種采用焊接結構的蓄電池盒和蓄電池箱對蓄電池安裝和運行提供更可靠的保障(電池箱3和電池盒4的具體結構如圖1和圖2所示)。

電池盒4底部設有滾輪42，蓄電池安裝于電池盒4內；在移動時將裝有蓄電池的電池盒4裝配在電池箱3內；維護時打開電池箱3上的維護門，然后拉出電池盒4至門板上，對電池盒4維護。

另外，電池盒4與電池箱3安裝時采用限位機構固定，限位機構包括電池箱3內底梁上設置的滾輪止擋板41，對電池盒4左右限位；還包括電池盒4前側設置的兩處螺栓連接結構，通過前固定螺母43固定，螺栓連接結構對蓄電池盒三個方向限位(前后、左右和上下)。

再有，蓄電池盒的后側還設置了插銷孔，蓄電池箱上與插銷孔對應的位置設有插銷，插銷孔與插銷實現蓄電池盒與蓄電池箱的裝配，并對蓄電池盒上下和左右進行了限位。

但是，上述蓄電池盒與蓄電池箱在裝配的過程中存在以下不足：

1、蓄電池盒與蓄電池箱均采用焊接結構，焊接的過程中蓄電池盒與蓄電池箱都存在一定的變形，因此插銷孔與插銷很難對齊；

2、生產的過程中為了使插銷孔與插銷31對齊，需要花費大量時間矯形；

3、插銷孔與插銷31的裝配精度要求高，為了滿足裝配需要，在焊接的過程中先預焊插銷孔，然后根據插銷孔的位置焊接插銷；這種焊接方式同一規格的蓄電池盒插銷孔與插銷的一致性差，很難實現蓄電池盒的互換裝配。

發明內容

針對現有技術中所存在的不足，本發明提供了一種軌道交通蓄電池小車安裝設備，其解決了現有技術中蓄電池盒與蓄電池箱采用插銷孔與插銷限位，存在的插銷孔與插銷對位不準、一致性差和費時費力的技術問題。

根據本發明的實施例，一種蓄電池箱，包括框架式箱體，箱體前側底部鉸接有門板，箱體后側設置止檔梁，止檔梁的兩端安裝楔形止檔塊，箱體內底與門板連接處安裝有至少一個止檔組件。

本發明還提出一種蓄電池盒，包括盒體，盒體置于所述的箱體內，且盒體與所述箱體配合安裝使用。

本發明的技術理為：在蓄電池箱后端安裝止檔梁，在止檔梁上安裝楔形止檔塊，并與蓄電池盒的后端進行配合，實現蓄電池盒后端固定；在蓄電池箱前端安裝至少一個止檔組件與蓄電池盒的前端進行配合，實現蓄電池前端固定。

相比于現有技術，本發明具有如下有益效果：箱體的前側和后側設置的止檔梁和止檔組件，當盒體置于箱體內后對蓄電池盒的前端和后端進行固定以實現對蓄電池盒的整體固定；無需采用插銷插孔的結構，其解決了現有的使用插銷和插銷孔配合的方式導致焊接工作量大，矯形費時費力，蓄電池盒與蓄電池箱只能一一對應放置的技術問題，產生了蓄電池盒安裝安全可靠、簡單方便，節省了對蓄電池盒和蓄電池箱焊接矯形成本，提高經濟效益的技術效果。

附圖說明