[發明專利]礦用自卸車冷啟動系統及方法

在審

• 申請號: 202010577517.2
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111706452A
• 公開（公告）日: 2020-09-25
• 發明（設計）人: 李宗;張超;謝和平;李海;王志行;弓丁丁;戴振環;鹿飛;張珂;時維方;陳楚東;顧程鵬
• 申請（專利權）人: 徐州徐工礦業機械有限公司
• 主分類號: F02N19/10
• 分類號: F02N19/10;F01M5/02
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 田鵬山

本發明公布一種礦用自卸車冷啟動系統及方法，屬于礦山機械技術領域。加熱器進油口連接吸油管Ⅲ，吸油管Ⅲ連接三通接頭Ⅱ的第三接口；加熱器回油口連接回油管Ⅲ，回油管Ⅲ連接三回油管Ⅲ的第三接口；加熱器進水口通過進水管Ⅰ、截止閥Ⅰ、進水管Ⅱ連接發動機缸套內的冷卻管路出水口；加熱器出水口通過回水管Ⅰ、截止閥Ⅱ、回水管Ⅱ連接發動機缸套內的冷卻管路進水口。本發明通過增加專用于控制線束的溫控開關和指示燈，可以做到精確控制冷卻液的加熱溫度，節約時間，實現近乎100%的低溫啟動成功率，使整機效率達到最高；確保發動機及礦用自卸車的使用壽命，提高礦用自卸車的出勤率，保證正常生產。

技術領域

本發明涉及礦山機械技術領域，具體是一種非公路礦用自卸車冷啟動系統及方法。

技術背景

礦用自卸車應用范圍廣泛，工作環境極其惡劣，一般為礦山、高原等。隨著礦用自卸車的整體技術提升和發展進步，礦用自卸車不斷挑戰各種各樣的極端氣候，包括極熱、多塵、高濕、極寒等極端工況。所以根據工程需求，礦用自卸車需要常年在一些高緯度地區以及高原等寒冷地區工作，由于礦用自卸車的動力來源絕大部分為柴油機，柴油機的啟動性能對整車的使用可靠性，便捷性、耐久性和燃油經濟性等都有很大的影響，發動機啟動不可靠就是整車不可靠的表現之一。而且啟動不順利，無形之間會增加作業者的勞動強度，降低整車的出勤率，加大發動機的磨損。

在極寒工況時柴油機啟動困難主要有3個原因：

1.在極寒工況下，由于外界溫度極低，發動機機油黏度增大，流動性差，甚至有可能發生凝結，所以發動機曲軸的轉動阻力矩大大增加，啟動轉速不足，造成發動機啟動困難；

2.柴油發動機的點火方式為壓燃，在低溫環境下，會導致進氣溫度和壓力都過低，所以燃燒室內的柴油霧化效果差，壓縮比降低，發動機更難啟動；

3.礦用自卸車配套的多為大馬力柴油發動機，通常伴有啟動馬達帶動發動機啟動，啟動馬達的作用就是使發動機具有一定程度啟動轉速，壓縮油氣混合物自燃啟動。外部環境氣溫極低時，蓄電池的輸出能力降低，其電解液的黏度變大，在極板上的滲透效率降低，加大了內電阻，這使得蓄電池的容量和端電壓降低，溫度更低時甚至會無法放電，電壓降低使發動機的啟動馬達得不到所需的輸入功率，所以容易造成啟動困難；

此時，配備一套良好的冷啟動系統是低溫極寒地帶礦用自卸車保證出勤率的必要前提。特別是一些國家和地區（如俄羅斯），冬季環境溫度常常在-35℃以下，屬于極寒環境，這就需要礦用自卸車具有良好的冷啟動性能，來保證整車在寒冷工況下的正常作業。

目前，礦用自卸車廣泛運用的冷啟動方案有兩種：一種是采用發動機進氣加熱；另一種是采用大功率風扇向發動機吹熱風保持熱量。兩種方案的加熱效率都不高，而且第二種操作費時費力，影響整車運輸效率。

發明內容

本發明的目的是提供一種非公路礦用自卸車冷啟動系統及方法，使產品更為高效和耐用，可以適應各種極端工作環境。

本發明解決的技術問題：克服現有礦用自卸車冷啟動技術中的不足，解決礦用自卸車在高原極寒地區低溫啟動困難的問題，提供一種礦用自卸車冷啟動系統及方法。

本發明采用的技術方案具體為：一種礦用自卸車冷啟動系統，

發動機進油口連接有進油管Ⅱ，進油管Ⅱ另一端連接有油水分離器，油水分離器進油口連接有進油管Ⅲ，進油管Ⅲ另一端連接三通接頭Ⅱ的第一接口，三通接頭Ⅱ第二接口連接有進油管Ⅰ，進油管Ⅰ另一端連接有燃油箱；

發動機回油口連接有回油管Ⅱ，回油管Ⅱ另一端連接三通接頭Ⅰ的第一接口，三通接頭Ⅰ第二接口連接有回油管Ⅰ，回油管Ⅰ另一端連接至所述燃油箱；

液體燃油加熱器進油口連接有吸油管Ⅲ，吸油管Ⅲ另一端連接所述三通接頭Ⅱ的第三接口；

液體燃油加熱器回油口連接有回油管Ⅲ，回油管Ⅲ另一端連接所述三回油管Ⅲ的第三接口；