[發明專利]測量事故車輛底盤硬點尺寸的設備

有效

• 申請號: 202010577246.0
• 申請日: 2019-12-04
• 公開（公告）號: CN111678439B
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 陳子龍;廖文俊
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: G01B11/02
• 分類號: G01B11/02;G01B11/00;G01B5/00;G01B5/02;G01C15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了測量事故車輛底盤硬點尺寸的新型設備，新型設備包括兩個激光式水平儀，以及一個輔助水平儀，水平儀和輔助水平儀的側面安裝水平放置的主激光發射管、激光接收管，主激光發射管的控制線與單片機的信號輸出端鏈接，使用新型設備進行車身底盤硬點測量時，由傳統的直接測量方式改為分類測量，當被測點下方無遮擋物時，由兩個水準儀確定被測點中心位置，并由激光發射器、激光接收器、單片機測出被測點距離，被測點的高度對測量精度無影響，測量速度快，測量精度高；當其中一個被測點下方被遮擋時，通過加入輔助水準儀，利用矩形原理實現等效測量，且不需要拆除車身上其他部件，有效提高了測量速度和精度。

本申請是申請號為：201911232397.6，申請日：2019-12-04，專利名稱“測量事故車輛底盤硬點尺寸的專用設備及測量方法”的發明專利的分案申請。

技術領域

本發明涉及道路交通事故技術鑒定領域，具體涉及測量事故車輛底盤硬點尺寸的設備。

背景技術

車輛發生碰撞后，如碰撞情況較嚴重，但實際的碰撞損失較小，則可以通過修理、更換易損部件方式恢復行使、轉向、安全保護等功能，從而恢復行使，但是車身一般不進行更換，如車身變形過于嚴重，則直接報廢，如變形量適中，則只進行局部修復，常見的車身修復手段是鈑金修復，將變形區域的鋼梁或鋼板進行校正，變形較大的區域采取局部切割方式，重新焊接新的的零件， 但是鈑金或焊接工藝的好壞會導致修復后的車身尺寸可能與原車尺寸不一致，使汽車性能下降，因此修復后的車身尺寸測量是車身修復中的一項重要工作；另外車身碰撞后是否需要修復，也往往需要根據測量尺寸進行判斷；

但測量過程中，車身上需要測量的硬點孔位尺寸（通常為重要零件在車身上的安裝孔位或專用測量孔）上通常安裝有其他設備，或者在硬點孔位下方有其他設備產生遮擋，若精確測量這些尺寸，需要先將車身上的相關零部件拆除，再對車身進行測量，例如常見的測量孔位包括發動機安裝螺栓孔，但是該孔內存在發動機連接螺栓，且連接螺栓周圍有其他零件（變速器、驅動橋等），無法直接測量，通常測量車身橫向或縱向尺寸時，可以找到直接測量點，而在測量對角線斜向尺寸時，通常有一個測量點周圍遮擋物較多且不易拆除；目前廠家對車身測量均是對未安裝設備的白車身進行測量，因此現有的車身生產設備上的車身測量裝置無法直接使用；若拆除發動機及周圍部件，則成本較高且時間較長；

另一方面，車身上各個測量點的高度不一致，使用量規（附圖1所示）測量時，量規容易產生傾斜，使測量數據誤差較大；當測量點下方有其他遮擋部件時，也無法使用量規。

綜上情況可知，由于車身上安裝有其他零部件，且一般情況下不考慮拆除，因此碰撞后的事故車輛車身尺寸測量無法使用廠家提供的白車身專用測量裝置，現有的測量用量規誤差較大，也無法測量一些被遮擋的孔位，使得目前車身修復過程中的硬點尺寸測量往往不夠精確，修復后的車輛性能下降，使得車身修復事故極易引起車主、維修人員和保險公司之間的糾紛。

發明內容

本發明的目的在于提供一種測量速度快，測量精度較高的測量事故車輛底盤硬點尺寸的設備，以解決上述背景技術中提出的問題。