[發明專利]一種調整冷軋立式活套車軌道的專用工具及其使用方法

在審

• 申請號: 202010576914.8
• 申請日: 2020-06-23
• 公開（公告）號: CN111715707A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 劉志軒;牛全遠;劉永平
• 申請（專利權）人: 五冶集團上海有限公司
• 主分類號: B21B41/00
• 分類號: B21B41/00
• 代理公司: 上海諾衣知識產權代理事務所(普通合伙) 31298
• 代理人: 衣然

本發明公開了一種調整冷軋立式套車軌道的專用工具及其使用方法，包括A、B兩組件，分別卡在活套車鋼結構框架固定橫梁的左右兩側，對與之垂直相連立式活套車軌道梁的左右兩側進行調節，直到立式活套車軌道回復正常位置，兩組件各自包括底座、卡口固定結構、調節結構，A組件底座設置為U形，B組件底座設置為倒U形，左側臂與垂直于底座平面方向的L形結構共同構成所述卡口固定結構，右側臂上調節結構設置為螺旋傳動機構。將A、B組件分別安裝在立式活套車軌道雙側鋼結構框架上，扭動調節結構的螺旋機構尾部，螺旋機構前部向前頂動軌道使其產生位移，直至回復正常位置。方法簡單，便于操作，每次調整量可控，調整快速準確，減少人員投入。

技術領域

本發明涉及冷軋鍍錫生產線技術領域，尤其涉及一種調整冷軋立式活套車軌道的專用工具及其調整方法。

背景技術

冷軋鍍錫生產線中，立式活套小車軌道豎直上下安裝于鋼結構上，立式活套長時間運行，活套小車軌道發生位移跑偏，活套小車在運行時出現水平波動現象，不利于產線穩定運行。

活套小車軌道發生位移跑偏之后，現有的調整方法為使用大錘校直，人員站位施工不便，高處作業過發力容易發生危險，并且大錘校直不容易把握調整量，容易過量調整。

發明內容

本發明提供了一種立式活套小車軌道調整工具，解決了人員站位施工不便，高處作業過發力容易發生危險的問題。同時該調整工具每次調整量可控，可以快速準確將活套小車軌道調整到位，提高了工作效率，減少人員投入。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種調整冷軋立式活套車軌道的專用工具，包括A組件和B組件，分別卡在活套車鋼結構框架固定橫梁的左右兩側，對與之垂直相連立式活套車軌道梁的左右兩側進行調節，直到立式活套車軌道梁回復正常位置，進而立式活套車軌道回復正常位置。

A組件包括底座A1、卡口固定結構A2、調節結構A3，所述底座A1設置為U形，其左側臂A11與垂直于底座平面方向的L形結構A21共同構成所述卡口固定結構A2，所述卡口固定結構A2用于卡住活套車鋼結構框架固定橫梁以固定底座A1，所述底座A1的右側臂A12上設置有調節結構A3，所述調節結構A3設置為螺旋傳動機構，用于對立式活套車軌道梁的左側進行調整；

B組件包括底座B1、卡口固定結構B2、調節結構B3，所述底座B1設置為倒U形，其左側臂B11與垂直于底座平面方向的L形結構B21共同構成所述卡口固定結構B2，所述卡口固定結構B2用于卡住活套車鋼結構框架固定橫梁以固定底座B1，所述底座B1的右側臂B12上設置有調節結構B3，所述調節結構B3設置為螺旋傳動機構，用于對立式活套車軌道梁的右側進行調整。

作為本發明進一步技術方案：調節結構A3和B3的螺旋傳動機構使用梯形絲杠傳動機構。

作為本發明進一步技術方案：調節結構(A3)和(B3)的梯形絲杠傳動機構的絲杠前端安裝有球形頂頭4。

作為本發明進一步技術方案：調節結構A3和B3的螺旋傳動機構使用螺紋傳動機構，即設置為螺桿與固定塊上的螺紋孔配合，所述固定塊分別設置在底座A1的右側臂A12和底座B1的右側臂B12上。

此外，本發明有必要提供一種所述調整冷軋立式活套車軌道的專用工具的調整方法，具體方法如下：

將所述專用工具的A組件安裝在立式活套車軌道梁一側的鋼結構框架上，卡口固定結構卡住立式活套車軌道鋼結構框架固定橫梁的左側，扭動調節結構A3的螺旋機構尾部A31，使調節結構A3的螺旋機構前部A32接觸到要調節的立式活套車軌道梁的左側。

將所述專用工具的B組件安裝在立式活套車軌道梁另一側的鋼結構框架上，卡口固定結構卡住立式活套車軌道鋼結構框架固定橫梁，扭動調節結構B3的螺旋機構尾部B31，使調節結構B3的螺旋機構B32前部接觸到要調節的立式活套車軌道梁的右側。