[發明專利]風扇出口導葉組件的整體式分解方法及工裝

有效

• 申請號: 202010575183.5
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN113894733B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 胡一廷;陳壽宇;李志平;周宇乾
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;B25B27/02
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 喻學兵

本發明提供風扇出口導葉組件的整體式分解方法及工裝，該方法利用上夾環和下夾環夾緊夾持部位，其中將相鄰的上夾環段的上接縫與相鄰的下夾環段的下接縫靠近但彼此錯開，在靠近的上接縫和下接縫處，在該上接縫的相反于該下接縫的一側，采用緊固件連接該上夾環段和該下夾環段，在該下接縫的相反于該上接縫的一側采用緊固件連接該上夾環段和該下夾環段，在該上接縫和該下接縫之間采用緊固件連接該上夾環段和該下夾環段；將起吊點設置在機匣之外的位置，起吊風扇出口導葉組件；拆卸導葉與機匣之間的緊固件；向機匣施加向下的力，以使機匣與導葉脫離；將整圈導葉放置到平臺上；松開上夾環和下夾環之間的緊固件，整圈導葉散成多個單個導葉零件。

技術領域

本發明涉及渦扇發動機的風扇出口導葉的分解工法及工裝。

背景技術

如圖1和圖2所示的靜子組件即航空發動機風扇出口導向葉片組件，是航空發動機的重要組成部分，其主要功能是導流和承力。所述組件由多個風扇出口導向葉片(也稱為OGV或者導葉或者導向葉片或葉片)2和機匣1構成，導葉2通過螺紋緊固件4固定在機匣1內壁上形成整環。為提高靜子組件的承力性能，導向葉片2的內緣板22設計成斜臺結構，形成整環時，導向葉片之間相互咬合，一個咬合位置在附圖標記3示例。每個葉片都能承受轉子的徑向力，靜子組件的承力性能大幅增加，使用壽命也大幅提高。對于此類導葉，通常需要采用螺旋式分解，逐圈逐個將導葉從機匣內拔出，每個導葉每圈的拔出量不能過大，以防導葉咬合無法分解，采用這種分解方式，分解過程中注意事項較多，分解周期較長。

發明內容

本發明的一個目的是提供風扇出口導葉組件的整體式分解方法。

本發明的另一個目的是提供風扇出口導葉組件的整體式分解工裝，其結構簡單，易于操作。

為實現所述目的的風扇出口導葉組件的整體式分解方法，包括：

選取所述多個導葉的內緣板的上法蘭邊為夾持部位；

利用上夾環和下夾環夾緊所述夾持部位，所述上夾環包括多個上夾環段，所述多個上夾環段首尾相鄰呈環形設置，所述下夾環包括多個下夾環段，所述多個下夾環段首尾相鄰呈環形設置，將相鄰的上夾環段的上接縫與相鄰的下夾環段的下接縫靠近但彼此錯開，在靠近的所述上接縫和所述下接縫處，采用緊固件連接上夾環段和下夾環段，即在該上接縫的相反于該下接縫的一側，采用緊固件連接該上夾環段和該下夾環段，在該下接縫的相反于該上接縫的一側采用緊固件連接該上夾環段和該下夾環段，在該上接縫和該下接縫之間采用緊固件連接該上夾環段和該下夾環段；

將起吊點設置在機匣之外的位置，起吊所述風扇出口導葉組件；

拆卸導葉與機匣之間的緊固件；

向機匣施加向下的力，以使機匣與導葉脫離；

將整圈導葉放置到平臺上；以及

松開所述上夾環和所述下夾環之間的緊固件，整圈導葉散成多個單個導葉零件。

在一個實施方式中，將多根柔性吊帶分別穿過多個導葉間的間隙，兜住不同的導葉，通過所述柔性吊帶起吊所述風扇出口導葉組件。

在一個實施方式中，所述上夾環和所述下夾環是等長的結構。

在一個實施方式中，所述上夾環和所述下夾環是相同的結構。

在一個實施方式中，相鄰的上夾環段于所述上接縫處保持有間隙，相鄰的下夾環段于所述下接縫處保持有間隙。

在一個實施方式中，向機匣施加向下的力是通過均勻敲擊機匣施加。