[發(fā)明專利]一種電動車電池冷卻裝置及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010574743.5
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111725584B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張鳳麒;王烈;任寬;葉華;邵國興
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門金龍旅行車有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/6568;H01M10/663;B60H1/00;B60L58/26
• 代理公司: 廈門智慧呈睿知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 35222
• 代理人: 郭福利

本發(fā)明提供了一種電動車電池冷卻裝置及方法，包括：電池自循環(huán)冷卻裝置、空調(diào)液冷循環(huán)裝置、BMS集水冷控制裝置及遠程控制模塊；其中，所述電池自循環(huán)冷卻裝置與所述BMS集水冷控制裝置電氣連接，所述空調(diào)液冷循環(huán)裝置與BMS集水冷控制裝置電氣連接，所述遠程控制模塊與所述BMS集水冷控制裝置電氣連接。基于本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中，無法實現(xiàn)遠程控制電動車動力電池冷卻、及無法短時間內(nèi)將動力電池溫度冷卻至合理范圍內(nèi)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及動力電池冷卻領(lǐng)域，特別涉及一種電動車電池冷卻裝置及方法。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車激勵政策不斷推出，純電動汽車專用關(guān)鍵零部件質(zhì)量不斷提升，新能源汽車蓬勃發(fā)展。動力電池作為關(guān)鍵部件之一，對其溫度的控制至關(guān)重要，其直接影響整車的使用性能。目前動力電池熱管理大多采用液冷方案，能更好地滿足電池冷卻需求。

電池液冷系統(tǒng)制冷思路基本上是通過空調(diào)系統(tǒng)回路中并聯(lián)電池冷卻裝置，然后電池冷卻裝置與水泵、溫度傳感器、電池箱、WPTC等形成另一冷卻回路。專利CN109494428A提出檢測電池冷卻板入口溫度和蒸發(fā)器溫度來控制電子膨脹閥的開度，來實現(xiàn)電池冷卻；專利CN105720318B提出通過電池溫度、進液口溫度溫度，來控制電池冷卻模式；專利CN109037840A提出整車控制器根據(jù)進出水口溫度、壓力傳感器、蒸發(fā)器溫度、ABS車速、空調(diào)開關(guān)和BMS溫度等信息，來控制壓縮機、冷卻風(fēng)扇、電磁閥和水泵等部件來實現(xiàn)冷卻。目前液冷系統(tǒng)存在一些不足之處：

現(xiàn)有的電池液冷系統(tǒng)方案沒有把外界環(huán)境溫度變化作為影響電池溫度變化的因素，特別是炎熱的夏天，容易造成制冷部件持續(xù)高負荷運行。現(xiàn)有方案無法實現(xiàn)用戶不在車輛旁邊或者休息時，又希望實現(xiàn)車輛制冷系統(tǒng)工作的情形，商用電動車用戶講求時效性，提升運營時間才能縮減成本，提升收益。車輛連續(xù)不間斷運行、頻繁滿載、路況條件差等情形，其可能導(dǎo)致電池嚴重過溫，且短時間內(nèi)無法將電池溫度冷卻至合理范圍內(nèi)。

有鑒于此，提出本申請。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明公開了一種電動車電池冷卻裝置及方法，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中，無法實現(xiàn)遠程控制電動車動力電池冷卻、及無法短時間內(nèi)將動力電池溫度冷卻至合理范圍內(nèi)。

本發(fā)明第一實施例提供了一種電動車電池冷卻裝置，包括：電池自循環(huán)冷卻裝置、空調(diào)液冷循環(huán)裝置、BMS集水冷控制裝置及遠程控制模塊；

其中，所述電池自循環(huán)冷卻裝置與所述BMS集水冷控制裝置電氣連接，所述空調(diào)液冷循環(huán)裝置與BMS集水冷控制裝置電氣連接，所述遠程控制模塊與所述BMS集水冷控制裝置電氣連接。

優(yōu)選地，所述電池自循環(huán)冷卻裝置包括：BMS集水冷控制裝置、電池箱冷卻裝置、水泵、電池冷卻器、膨脹水箱；

其中，所述水泵的出水口與所述電池箱冷卻裝置的進水口連接，所述電池箱冷卻裝置的出水口通過所述電池冷卻器與與所述水泵的進水口連接，所述膨脹水箱配置在所述電池冷卻器的與所述電池箱冷卻裝置之間，所述BMS集水冷控制裝置與所述水泵電氣連接。

優(yōu)選地，空調(diào)液冷循環(huán)裝置包括：高壓電附件、第一電磁閥、第二電磁閥、蒸發(fā)器、壓縮機、冷凝器及儲液器；

所述第一電磁閥的出水口通過所述電池冷卻器與所述壓縮機的進水口連接，所述壓縮機的出水口與所述冷凝器的進水口連接，所述冷凝器的出水口與所述儲液器的進水口連接，所述儲液器的出水口，與所述第一電磁閥、第二電磁閥的進水口連接，所述第二電磁閥的出口與所述蒸發(fā)器的出水口連接，所述蒸發(fā)器的出水口與所述壓縮機的進水口連接，其中，所述BMS集水冷控制裝置通過所述高壓電附件與所述第一電磁閥、所述第二電磁閥、所述蒸發(fā)器、所述壓縮機及所述冷凝器電氣連接。

優(yōu)選地，遠程控制模塊包括：無線模塊、車輛終端監(jiān)控模塊；