[發明專利]一種膨脹水箱、冷卻系統和車輛

有效

• 申請號: 202010574735.0
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111720200B
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 李萬龍
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00;F01P11/18
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 胡影;李紅標

本發明提供一種膨脹水箱、冷卻系統和車輛，膨脹水箱包括：箱蓋、外殼以及隔板。其中，外殼上頂部設有除氣口，外殼內限定形成腔室，箱蓋蓋合在腔室上；隔板設置在腔室內，并將腔室分隔為至少一個氣腔和至少一個液腔，除氣口與氣腔連通，隔板底部設有連通氣腔和液腔的連接孔。通過隔板將腔室分成較為獨立的氣腔和液腔，液腔和氣腔通過連接孔連通，這種結構便于將冷卻液和冷卻液氣體進行充分隔離冷卻，提高氣液分離效果。此外,氣腔內液位為常滿狀態,保證膨脹水箱的最高液位線的高度與除氣口高度一致。不僅如此，隔板還能夠有效加強膨脹水箱的整體強度，提高膨脹水箱的耐壓強度。

技術領域

本發明涉及車輛領域，具體涉及一種膨脹水箱、冷卻系統和車輛。

背景技術

隨著車輛發動機技術的不斷革新變化，發動機對于車輛冷卻系統的需求越來越高，當車輛冷卻系統采用高位的密封式散熱器時，必須在整車適當位置增設低位膨脹水箱，膨脹水箱的主要功能是給冷卻系統的冷卻液提供一個適當的膨脹空間，在發動機正常工作時及時去除冷卻系統中積聚的空氣以及發動機高溫下產生的水蒸氣，同時滿足冷卻系統的補水功能，以便更有效的利用散熱器的散熱功能，提高整車冷卻系統的冷卻效率。目前，由于設計缺陷，膨脹水箱整體的可靠性以及氣液分離效果均有待提高。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種膨脹水箱、冷卻系統和車輛。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

根據本發明第一方面實施例的膨脹水箱，包括：

箱蓋；

外殼，所述外殼上設有頂部設有除氣口，所述外殼內限定形成腔室，所述箱蓋蓋合在所述腔室上；

隔板，所述隔板設置在所述腔室內，并將所述腔室分隔為至少一個氣腔和至少一個液腔，所述除氣口與所述氣腔連通，所述隔板上設有連通所述氣腔和所述液腔的連接孔。

進一步地，所述膨脹水箱還包括：排氣閥，所述排氣閥安裝在所述外殼上，并與所述氣腔連通。

進一步地，所述外殼的底部還設有補液口，所述補液口與所述液腔連通。

進一步地，所述膨脹水箱還包括：壓力調節閥，所述壓力調節閥設置在所述箱蓋內，所述壓力調節閥用于測量所述腔室內的壓力。

進一步地，所述外殼的外側設有液位線；

所述外殼的材料為透光材料。

進一步地，所述膨脹水箱還包括：至少一個安裝件，所述安裝件的兩個端部中，其中一個端部固定在所述外殼的外側，另一個端部為自由端，所述自由端沿所述外殼的周向延伸設置，并與所述外殼之間形成卡槽。

進一步地，所述安裝件的個數為兩個，兩個所述安裝件的所述自由端相對設置。

進一步地，所述外殼包括：上殼和下殼，所述上殼與所述下殼相對的連接處設有凸出的第一外緣，所述下殼與所述上殼相對的連接處設有凸出的第二外緣。

根據本發明第二方面實施例的冷卻系統，包括：

發動機的散熱器；以及

上述任一實施例所述的膨脹水箱，所述散熱器與所述除氣口連通，所述除氣口的高度大于所述散熱器內最高液位的高度。

根據本發明第三方面實施例的車輛，包括：

支架，以及

上述任一實施例所述的冷卻系統，所述膨脹水箱安裝在所述支架上。

本發明的上述技術方案的有益效果如下：