[發明專利]一種用于發動機的控制方法、系統及車輛

有效

• 申請號: 202010574245.0
• 申請日: 2020-06-22
• 公開（公告）號: CN111706440B
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 牛華東;李書福;蔡文遠;孫獻春;蘇茂輝
• 申請（專利權）人: 浙江吉利新能源商用車集團有限公司;吉利四川商用車有限公司;浙江吉利新能源商用車發展有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F02D41/30
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 王雪梅

1.一種用于發動機的控制方法，其特征在于，包括：

獲取發動機的當前工況；

根據所述發動機的當前工況在預先存儲的各缸噴油修正脈譜表中查找得到與之對應的發動機各缸的噴油修正系數，其中，所述各缸噴油修正脈譜表包括在不同工況下所述發動機各缸的噴油修正參數；

利用查找到的所述發動機各缸的噴油修正系數對所述發動機各缸的基礎噴油脈寬進行修正，以使所述發動機各缸均達到預設的目標過量空氣系數，以保證所述發動機各缸的壓力均衡；

利用查找到的所述發動機各缸的噴油修正系數對所述發動機各缸的基礎噴油脈寬進行修正之后，還包括：

檢測所述發動機的實際過量空氣系數；

在所述實際過量空氣系數偏離所述目標過量空氣系數第一預設閾值后以同等比例調節所述發動機各缸修正后的噴油脈寬，以形成閉環控制。

2.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，根據所述發動機的當前工況在所述各缸噴油修正脈譜表中查找得到與之對應的發動機各缸的噴油修正系數的步驟具體包括：

在所述發動機處于怠速工況時直接在所述各缸噴油修正脈譜表中查找得到與之對應的所述發動機各缸的噴油修正系數。

3.根據權利要求2所述的控制方法，其特征在于，根據所述發動機的當前工況在所述各缸噴油修正脈譜表中查找得到與之對應的發動機各缸的噴油修正系數的步驟還包括：

在所述發動機處于部分負荷工況時獲取所述發動機的轉速以及進氣量；

根據所述發動機的轉速和進氣量從所述各缸噴油修正脈譜表中查找得到與之對應的所述發動機各缸的噴油修正系數。

4.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，在所述實際過量空氣系數偏離所述目標過量空氣系數第一預設閾值后以同等比例調節所述發動機各缸修正后的噴油脈寬，具體為：

在所述實際過量空氣系數大于所述目標過量空氣系數時增大所述發動機各缸修正后的噴油脈寬；

在所述實際過量空氣系數小于所述目標過量空氣系數時減小所述發動機各缸修正后的噴油脈寬。

5.根據權利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述各缸噴油修正脈譜表的標定方式包括：

在所述發動機處于怠速工況時，以所述目標過量空氣系數在第二預設閾值范圍內且所述發動機各缸的缸壓標準偏差小于預設標準偏差值為條件形成與怠速工況對應的所述發動機各缸的噴油修正系數。

6.根據權利要求5所述的控制方法，其特征在于，所述各缸噴油修正脈譜表的標定方式還包括：

在所述發動機處于部分負荷工況時，以所述目標過量空氣系數在所述第二預設閾值范圍內且所述發動機各缸的缸壓標準偏差小于所述預設標準偏差值為條件形成所述發動機的轉速、所述發動機的進氣量以及所述發動機各缸的噴油修正系數的對應關系。

7.一種用于發動機的控制系統，其特征在于，包括相互連接的采集單元和控制單元，其中，

所述采集單元，用于獲取發動機的當前工況并發送給所述控制單元；

所述控制單元，用于根據所述發動機的當前工況在預先存儲的各缸噴油修正脈譜表中查找得到與之對應的發動機各缸的噴油修正系數；之后利用查找到的所述發動機各缸的噴油修正系數對所述發動機各缸的基礎噴油脈寬進行修正，以使所述發動機各缸均達到預設的目標過量空氣系數，以保證所述發動機各缸的壓力均衡，其中，所述各缸噴油修正脈譜表包括在不同工況下所述發動機各缸的噴油修正參數；

所述采集單元包括上游氧傳感器，其設置在發動機的總排氣管上，用于檢測發動機的實際過量空氣系數并發送給所述控制單元，所述控制單元在實際過量空氣系數偏離目標過量空氣系數第一預設閾值后以同等比例調節發動機各缸修正后的噴油脈寬，以形成閉環控制。